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【766.net亚洲必赢】7年前就进入天然气重卡领域的陕汽在9月的销量同比下滑1.8%

20 12月 , 2019  

必赢最新网址必赢亚洲手机官方app下载 ,面临终端需求疲弱造成的商用车行业持续下滑,各类商用车企正试图以天然气车作为突破口“过冬”。

在今年1必赢亚洲www366.net766.net亚洲必赢 ,~9月重卡行业销量同比下滑30.91%的局面下,7年前就进入天然气重卡领域的陕汽在9月的销量同比下滑1.8%,优于行业平均水平,目前陕汽在天然气重卡市场的保有量占65%。而在近日的2012中国国际商用车展上,北汽福田和一汽解放等都展出各自的天然气重卡,北奔重卡、中国重汽、联合卡车、东风天龙等也在加码天然气车。

事实上,不只是重卡,围绕天然气商用车的上下游企业都在涌动。

bwin必赢国际官网 ,发力天然气

特种车企中国航天三江集团公司民用产业部部长曹敬武近日向记者表示,面对经济下滑、出口下降,公司除了进入重型工程装备领域、瞄准替代进口和国外高端市场之外,还在天然气领域发力。

去年下半年,三江集团和中海油成立研发中心,在天然气液化、储运及开发利用等方面开展合作。曹敬武告诉记者,三江集团几乎从全方位进入LNG领域。

中集集团也在加快天然气领域的布局。中集安瑞科能源装备有限公司内部人士对记者表示,中集目前不仅在做加气站、运输车,同时也在进行柴油车、船、锅炉、钻井的用气改造。不过该人士表示,在“油改气”的过程中,政府对更改车辆燃料有严格的审查手续,原车在变更手续方面存在诸多不便,地方车管部门往往由于没有上级部门的授权无法同意变更。

扬子江客车内部人士告诉记者,公司早先做得较多的是前置发动机的CNG客车,但现在已有越来越多的客户来咨询后置发动机的LNG大客车,因为CNG和LNG的造价相差不多,而LNG的能效更高。在客车市场上,除扬子江客车外,宇通天然气客车去年的销量已超过3000辆。

陕汽重卡一名经销商认为,企业加码天然气车辆,政策只是一方面,最大动力还是在于经济效益。一辆配置两个储气罐的
LNG 重卡将导致一次性购置成本提升
30%以上,大约增加成本10万~12万;而在使用端,其实际的使用成本降幅在35%左右。一辆陕汽
40
吨牵引车,如果每年行驶里程为15万公里,一年可节约燃料费用近14万元,不需一年即可收回新增一次性购置成本。

发展瓶颈

中集车辆有限公司董事总经理李贵平告诉记者,现在广州的不少集装箱托运企业都在踊跃向中集购买天然气拖车。“他们的运输半径比较小,太长的话沿途的加气站不够。”

多名业内人士向记者指出,上游的“三桶油”已在抓紧划分势力范围,尤其是在目前最为棘手的加气站领域,中石油已经和中集集团、美国查特等在内的五家企业开展合作。但由于未形成网络、LNG车辆保有量不多,加气站目前为止还没有赚钱。

中集安瑞科人士透露,公司在湖北和安徽等地与中石油进行加气站合作,目前移动加气站已经投入市场400台,但各地在加气站建设上存在标准不统一的问题。“有些地区,例如山东,对气罐的容量规定在20立方米以下,有些则达到40立方米。”

由于缺乏统一的相关标准,属地化管理和各地主管机构认识不一,使得审批和验收等环节都限制了LNG基础设施的配套和车辆的推广。

上述中集安瑞科人士认为,国家之所以未就相关标准进行统一规定,仍处于“观望”状态,主要是因为天然气价格机制未能理顺和更多替代能源的可能性。“国家一直在观望,因为不只是天然气价格,和页岩气、煤层气也有关系,一旦这些非常规天然气开采技术取得突破并大规模运用,对常规天然气的价格冲击无疑是巨大的。”

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