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销量数据

E级车是奔驰在中国生产的第一款国产车型,宝马、奥迪和奔驰都希望2013年全球销量可以创造新纪录

11 12月 , 2019  

据欧洲媒体Inautonews10月10日报道,梅赛德斯-奔驰在与其竞争对手豪车生产商—宝马、奥迪关于的竞争中取得优势。CLA轿跑的面世,使奔驰紧凑车型的销量翻了一番。

据美国《汽车新闻》12月10日报道,11月份,梅赛德斯-奔驰全球销量超过了竞争对手奥迪,得益于其新款紧凑型车吸引了较大的购买力。宝马继续领跑全球豪华车市场。

“信乃使万人先行,出,背水陈。赵军望见而大笑。”——出自《史记·淮阴侯列传》的成语“背水一战”是说韩信以前临大敌,后无退路的处境来坚定将士拼死求胜的决心,结果大破赵军。2013年之于奔驰,正如韩信当初之境遇,既然已无退路,就要坚定求胜的决心,以取得最后的胜利。

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在经历了渠道整合、人事变革的阵痛之后,奔驰以频繁的新品推出步伐来摆脱落后的处境。在2013年收官之时,奔驰以全年在华共交付超过22.87万辆汽车,同比增长11%的成绩证明这一年来的努力。而从另一个维度来看,北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司从去年3月才开始正式投入运营,若以此时间点来计量,销量累计同比涨幅达18%。

奔驰9月全球销量提高16% 增幅超宝马奥迪

奔驰11月全球销量超越奥迪 宝马领跑

这样的成绩已经难能可贵,要知道,2012年奔驰只有1.5%的增幅。而那时,竞争对手宝马却实现了40%的同比增长,奥迪也实现了30%的同比涨幅。2013年,德系三强在增幅上的差距较2012年已经明显缩小。

奔驰轿车和运动型多用途车9月销售较去年同期增长了16%,增至14.3万辆。超过宝马7.6%的涨幅和奥迪的10%的涨幅。

11月,奔驰销量达13.3441万辆,同比增长11%。奥迪同期销量为13.205万辆,同比增长7%。宝马发布声明称,其11月销量增加了3%至14.9663万辆,从而保证了其豪华车冠军的宝座。宝马今年截止目前的累计销量为149万辆,增长了8个百分点,领先奥迪,奥迪在10日的报告中表示,其销量增长了7%至144万辆。在过去的11个月中,梅赛德斯-奔驰的销量提高11%增至132万辆。

这一久违的增长与奔驰的新车投入不无关系。2013年,梅赛德斯-奔驰向中国市场投放了3款重磅车型,包括全新A级车、新一代E级轿车以及全新S级轿车。此外,最新升级的C级GrandEdition以及GLK3004MATIC动感型也在成都车展上上市。也就是说,奔驰在售全系国产车型都推出了新款或升级车型。

宝马、奥迪和奔驰都希望2013年全球销量可以创造新纪录,通过推出新车试图吸引更多购买力,如奔驰CLA,宝马4系列双门跑车与轿车版本,奥迪A3紧凑型车。同时,奥迪和奔驰都计划在2020年前超越宝马,成为全球销量最高的豪车生产商。

11月奔驰的销量已连续5个月有所增长,超过了宝马和奥迪公司。紧凑型车型销量激增54%,包括四门CLA和A级掀背车,促进了公司的销量。除四月份推出CLA之外,2013年,奔驰还发布了全新的S级旗舰轿车和豪华型E级轿车。

新一代E级车在上市后的四个月里,同比增长达到23%。其中12月单月销量高达6000辆,同比增长达63%。时任北京奔驰销售与市场执行副总裁郝博曾表示,“E级车是奔驰在中国生产的第一款国产车型,也是第一款将更多中国客户的需求运用到汽车配置上的产品。”在不断本土化的尝试中,E级车迈出了坚实的一步。

德国LLBBW银行分析师弗兰克表示,“梅赛德斯-奔驰是受益于其产品的更新换代周期.新面世的产品推动了整体销量。而在第三季度中,奔驰的利润率也有所提高,减少与竞争对手的收入差距。”

“目前的车型对奔驰非常有利,”德国商业银行驻法兰克福分析师Sascha
Gommel说,“奥迪和宝马必须要加大投资,提高产能,开发新的车型。奔驰已达到投资周期的高峰期,正处于销售的新阶段。”因为中美市场的大量需求,今年这三家德国汽车制造商将刷新销售记录。

而2013年将全新S级轿车引入,奔驰更是颇具深意。与奔驰的品牌形象联系颇为紧密的全新S级车顶着“重新发明汽车”的光环在2013年9月底正式上市,“我们为中国市场先期推出的车型是S400、S400混合动力和S500,在S级家族中属于配置较高的车型,但需求依然十分旺盛。”北京奔驰总裁兼首席执行官倪恺表示,全新S级车上市后也供不应求,有力推动了奔驰品牌的价值回归。

奔驰轿车与SUV今年前九个月的销量上涨10%,增至106万台。宝马同期销量增长了9%,达121万辆;奥迪销量上涨7.6%,增至118万。

宝马前景乐观

数据显示,2013年前11个月,奔驰S级在华销量为20448辆,远超奥迪A8L的16174辆,但是与宝马7系的24482辆相比却仍有不及。这款与奔驰品牌形象几乎画上等号的车型具有重要地位,在2012年时,奔驰S级曾以32402辆的在华销量远远领先于宝马7系的26808辆以及奥迪A8L的18787辆。“作为奔驰第一款入华的车型,奔驰S级在华销量一直比较稳定,中国连续5年成为奔驰全球最大的S级市场,全球的销量贡献在50%左右。”全新一代奔驰S级上市发布会上,有奔驰高层表示。

“尽管欧洲市场富有挑战性,我们期待在未来几个月销量仍会持续增长。”宝马销售负责人Ian
Robertson表示,“我们2013年的目标销量已触手可及。”

当然,2013年奔驰增速的恢复与经销商网络的扩张也不无关系。“我们实现了新增75家经销店的目标并覆盖了36个全新的市场,2013年成为了奔驰经销商网络增长最快的一年。”北京奔驰高级执行副总裁李宏鹏表示,“截止到2013年11月份,经销商整体的盈利水平大幅度提升,盈利面超过了60%。”预计2014年,梅赛德斯-奔驰将在华再新增100家经销商,网络布局再扩展40个新城市,覆盖更多的网点空白地区。这一布网速度,已远超奥迪、宝马。

宝马公司表示新一代三系-GT大大提高了品牌整体销量,这让三系11月的总销量增加了24%至45.1774万辆,四系于10月上市销售,已售出9938辆。

“2013年是过渡的一年。”倪恺表示,“相信2013年良好的发展势头,为我们在2014年的发展增添了信心,并为今后两年奠定了坚实的基础。我们的目标是2015年实现30万辆销量。”这也意味着,以去年销量为基数,2014年和2015年,奔驰都需要实现不低于15%的年增长率,才可以确保这一目标实现。

11月,宝马MINI的销量下降至2.4873万辆,自1月起,总销量仅上升1%至27.4575万辆。

但是,作为奔驰长期的竞争对手,宝马在2013年已经在中国市场实现了年销39.07万辆的成绩,而奥迪更是热销49.2万辆。也就是说,即便奔驰在2015年顺利实现30万辆的销售目标,与竞争对手之间仍然存在较大的差距。“在中国第三的位置是不能接受的,在其他重要市场如美国、德国,奔驰都是第一名,相信在中国市场我们也一定可以做到这一点。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯称。而奔驰2020年的目标是夺回全球豪华车头把交椅的宝座,为了实现这一目标,中国市场必须继续加快追赶速度。

11月宝马公司的总销量,包括MINI和劳斯莱斯,增长了3个百分点至17.4996万辆。今年前十一个月,宝马总销量为177万辆,同比增长7%。

为了继续保持加速追赶的态势,奔驰未来的产品规划已浮出水面。2014年,梅赛德斯-奔驰将向中国市场引入包括新一代C级轿车、全新CLA级轿车等数款产品。2015年,梅赛德斯-奔驰将向中国市场投放国产GLA级紧凑型SUV等多款车型。到2015年为止,将在中国投放20款新车型或改款车型。

在豪华车阵营这场没有硝烟的战争中,处于领先位置的奥迪、宝马仍旧保持着蓬勃的发展态势,对于刚刚摆脱混乱状态的奔驰来说,未来的逆势追赶之路只有真正“奔驰”起来,才能实现赶超的目标。

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