必赢亚洲www565net 1

新能源汽车

亚洲必赢766netDongFeng尼桑经销商仓库储存压力明显回降,商家下达的月出卖目的已经下调了五分之二左右

19 12月 , 2019  

由于销量显著下滑,9月下旬不少合资日系厂家调低产能,部分进口品牌也减少了发往中国的新车数量;近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标,降幅在40%到50%。记者走访也发现,东风日产经销商库存压力明显减小,东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田经销商的库存消化相对缓慢;但目前广州大部分日系车型供货正常,优惠与国庆相比暂无明显“落差”。不少业内人士表示,在日系品牌艰难而漫长的复苏进程中,以广东为主的华南市场将扮演关键角色。而截至目前,广东省在日系品牌全国购车指数中的占比已近14%,

近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标,降幅在40%到50%。上周记者走访发现,东风日产经销商库存压力明显减小,但东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田经销商的库存依旧消化缓慢。

车企应对

必赢亚洲www565net 1

亚洲必赢766net,东风日产&一汽丰田:月销售任务下调40%左右

日系经销商月度销售指标下调

东风日产一4S店销售总监介绍,厂家下达的月销售目标已经下调了40%左右,从9月底到现在店里基本没进新车,部分车型价格已经上涨了2000元到3000元。“现在可以多消化一些库存,压力比以前小了。”另外一家4S店的总经理也表示,目前销售仅恢复到正常水平的60%,但厂家给的月销售任务下调了50%。“正常情况下,我们单月提车量在120辆左右,最近两个月都在70辆左右,库存压力比较小。”他介绍,天籁、奇骏价格上调了2000元到3000元。

东风日产

必赢亚洲娱乐平台,上周,一汽丰田一家4S店总经理介绍,厂家已经下调了经销商销售任务,同时增加了银行融资额度和佣金的返还力度,对经销商起到了不少帮助。厂家给经销商10月份的销售目标下降了40%,但由于目前销量只有正常水平的50%,加上尚未消化的库存,目前库存压力还是很大,车价方面暂无变化。

bwin必赢亚洲手机版,月销售任务下调40%左右

广汽本田&东风本田:取消月销售硬性指标

必赢亚洲www565net,一位东风日产4S店销售总监介绍,厂家下达的月销售目标已经下调了40%左右,从9月底到现在店里基本进过什么新车,部分车型价格已经上涨了2000元到3000元。“现在虽然卖不动,但可以多消化一些库存,压力反而比以前小了。”他说。

东风本田4S店总经理介绍,厂家目前对单月销售任务已经没有硬性指标,这个月店里只进了30辆车,平时都是70到80辆,库存压力没以前大了。

bwin888,另外一家4S店的总经理也表示,目前销售仅恢复到正常水平的60%,但厂家给的月销售任务下调了50%。“正常情况下,我们单月提车量在120辆左右,最近两个月都在70辆左右,库存压力比较小。”他介绍,天籁、奇骏价格上调了2000元到3000元。

广本某4S店销售总监也表示,厂家对每月销量没有硬性要求了,卖多少辆都行,不过全年销售目标保持不变,完不成就拿不到厂家的奖金,“所以我们的提车量并没有因为厂家减产而降低,加上销量大幅下滑,库存压力反而比以前更大。”另一家广本4S店总经理则透露,9月和10月厂家给的销售任务下降了40%,以前单月提100辆车,现在提60辆车,从9月底到现在基本没进车,现在库存系数(库存量与当月销量比例)在1.0左右,厂家也没给出明确的年度指标。

广汽本田

广汽丰田:提高销量奖励

库存压力增加

“去年九、十月份能卖掉150辆到160辆车,今年销量还不到去年的50%,最近两周也没什么起色。”一位广汽丰田4S店市场部经理介绍,以往每个月从厂家提100辆车,现在也就提20辆到30辆。厂家制定的月销售指标也暂时取消了,只是让经销商尽量多卖,“卖的少,进的也少,库里也就80多辆车,压力比以前小一些。”据他介绍,厂家为增加销量还提高了对经销商的销售奖励。

一位广本4S店总经理介绍,9月和10月厂家给的销售任务下降了40%,以前单月提100辆车,现在提60辆车,从9月底到现在基本没进车,现在库存系数(库存量与当月销量比例)在1.0左右,厂家也没给出明确的年度指标。

后市预测

但另一家广本4S店销售总监介绍,厂家对每个月销量没有硬性要求了,卖多少辆都行,不像以前。不过虽然月销售目标取消,但全年销售目标依然保持不变,完不成就拿不到厂家的奖金,所以我们提车量并没有因为厂家减产而降低,加上销量大幅下滑,因此我们库存压力反而比以前更大。

“国庆过后,周边城市有一些经销商开始到我们东风日产4S店来提车。”大昌行喜龙集团市场总监蔡兆源在采访中告诉记者,其他东风日产4S店也反馈了同样的情况。据了解,广州限牌后,为减轻经销商的库存,东风日产厂家同意周边4S店在一定时间内向广州经销商提车。这加快了广州经销商的资金回流速度,但由于前段时间库存压力较大,有车行老总表示,现在仓库里的新车销售还需要两个多月。

东风本田

事实上,华南市场一向是日系品牌的优势区域。日系品牌在南方各省的购车指数下降幅度,要明显小于全国平均降幅,且呈现出地理位置越往南,降幅越小的迹象。以海南省为例,9月份日系品牌的购车指数,环比仅下降了21.5%,是全国平均降幅的一半。

取消销售指标

华南市场对日系品牌的宽待,不仅体现在指数降幅上,还反映在指数的下滑迟滞及回升迅速上。最大的市场广东省,一直占据日系品牌全国购车指数中10%左右的比重。从曲线对比图可以看出,日系品牌购车指数的全国曲线,从8月份第3周起下滑,而广东曲线则直到进入9月份之后,才开始明显下滑,下行时间点远远滞后于其他地区。

一位东风本田4S店总经理介绍,厂家目前对单月销售任务已经没有硬性指标,这个月店里只进了30辆车,平时都是70到80辆,库存压力确实没以前那么大了。

而在经历国庆节低点后,广东的日系购车指数曲线的回升速度,也高于全国平均速度。截至目前,广东省在日系品牌全国购车指数中的占比,已经接近14%。可以预见,在日系品牌艰难而漫长的复苏进程中,华南市场将扮演关键角色,有望率先实现回暖,并带动日系在其他地区复苏。

一汽丰田

车商说法

库存压力依然

日系车抄底正当时

上周,一位4S总经理介绍,一汽丰田已经下调了经销商销售任务,同时增加了银行融资额度和佣金的返还力度,对经销商起到了不少帮助。厂家给经销商10月份的销售目标下降了40%。但由于目前销量只有正常水平的50%,加上尚未消化的库存,目前库存压力还是很大,车价方面暂无变化。

经过八九两个月的价格反弹后,受节后销量下滑的预期影响,10月份汽车价格开始重新进入下行渠道。从前几年的价格变化趋势来看,原本在年底出现的价格优惠高峰期,近几年已经提前,每年新车销售最低价格往往会出现在10月底和11月份。从价格风险指数变化来看,10月份经销商将会大面积下调销售价格,开始抢销量。

广汽丰田

一位不愿具名的日系车商告诉记者,前几个月因为外在因素所降下来的价格,反弹的可能性不大。因为目前外在危机并未过去,日系车仍在沼泽中。“现在应是价格最实惠的时候,如果接下来车的产量减少,价格肯定会往回弹。至于价格回弹造成的影响,应该不会太大,属于正常的市场波动,再者即使回弹,力度也不会太大,消费者应该可以接受。”

提高销量奖励

记者观察

“去年九十月份能卖掉150辆到160辆车,今年的销量还不到去年的50%,最近两周也没什么起色。”一位广汽丰田4S店市场部经理介绍,以往每个月从厂家提100辆车,现在也就提20辆到30辆。厂家制定的月销售指标也暂时取消了,只是让经销商尽量多卖。现在卖的少,进的也少,库里也就80多辆车,压力是比以前小一些。此外,据他介绍,厂家为了增加销量还提高了对经销商的销量奖励。

消费者仍在观望

■ 链接

广汽本田相关负责人对记者表示,目前厂家正在协同经销商共同做好客户的安抚工作,“这比什么都重要。”但同时,她也清楚地意识到工作开展的不容易,“我们经销店的同事十一期间都没有休息,忙着给客户发短信,一方面是跟进受损车主的补偿情况,另一方面则是提醒客户注意安全——不论是车辆的安全,还是行车的安全。”

部分自主品牌车型市场占有率提升

但在目前同质化日趋严重、车型品牌越来越丰富的情况下,日系车已经不再是十年前那么几个“少数的选择”。不少正准备购车的消费者告诉记者,对于是否购买日系车多持观望态度,“毕竟是件大财产,选择有很多,要多看看多想想!”一位刚刚拍到牌照,正准备入手福特锐界的同事如是说,而他此前向记者咨询的车型是CR-V。

因日系车销量下滑所致的市场空间,正迅速被其他品牌所填补,记者上周走访市场发现,部分自主品牌也扩大市场占有率。

“除非降价捡个大便宜,否则很难让我动心。”这也是记者采访时听到最多的一个观点。目前,丰田、本田、日产、马自达等品牌车型都有不同程度的让利,但主要还是消费者到店与经销商协商,厂家都未有大幅度地让利,只是纷纷开展了针对车主的车辆维修保养的优惠活动。

比亚迪北方华鹏4S店销售部崔经理介绍,最近一个月店里来了一些原本打算购买日系车的客户,最终选择了速锐。据他介绍,因为放弃日系车而买比亚迪的客户在10月份有10位左右。奇瑞中瑞辰4S店的一位销售经理介绍,虽然奇瑞和日系车不存在直接竞争关系,但是近期还是有一些购买瑞虎的车主,原本是计划购买日系车。上汽宝锐达4S店市场部经理高峰介绍,最近一些购买MG3的客户原来是考虑购买雨燕或天语的,MG6的购买者中有一部分原来是卡罗拉和马自达6的潜在客户,这一部分客户的比例大概能占到20%。

, ,


相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图