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今年东风标致提出一个新的战略来提升品牌,这是东风标致第一款月销量能够突破6000辆的车型

18 12月 , 2019  

随着中国成为世界汽车产销第一大国,中国汽车市场也展示了对不同品牌和产品的包容性,但与德系品牌、日系品牌在中国市场攻城略地,韩系品牌逐步崛起的现实相比,法系品牌在中国市场发展的步伐依然略显缓慢。

亚洲必赢766net,“今天的品牌之夜是东风标致的一个全新起点。”上月中旬,东风标致在上海世博园区举行了“升蓝计划”发布后的首次品牌活动,总经理吕海涛接受采访时表示,今年将启动品牌重塑的计划,同时寻求308和3008两款明星产品的销量突破。明年东风标致将引进三款全新车型,力争三年内实现销量翻番的目标。
打破“6000辆魔咒”
“以前我们每款车月销量基本都在四五千辆上下徘徊,308是第一款月销量能够突破6000辆的。”
吕海涛在交流过程中表现得务实低调,他坦承标致虽然已经进入中国十年了,但过去在业界可圈可点的表现的确不多。
据介绍,截至目前,东风标致品牌的市场占有率为2.01%。今年第一季度,东风标致全系车型销量达71690辆,每款车型增幅均超过20%,总体同比去年增长32.6%,是市场平均增幅的近两倍。
值得一提的是,308目前月销量达到了8000辆,这是东风标致第一款月销量能够突破6000辆的车型。“以前我们每款车月销量基本都在四五千辆上下徘徊,最高也没有超过6000辆的。”而308凭借音乐营销打破了这个销量魔咒。
同时,旗下首款SUV
3008在该细分市场走热的大环境下,借助自身的产品力也达到了每月终端订单6000-7000辆,一季度实际完成交付1.2万辆。
在吕海涛看来,308和3008这两款产品销量的喜报对厂家和经销商而言并非意味着“几个数字”那么简单,“给了我们很大的信心,提振了整个士气。”
一位熟悉东风标致的业内人士认为,支撑业绩上台阶的一个重要原因是东风标致近两年的市场营销能力有了很大提升。“整个营销体系更贴近市场了。”东风标致内部人士告诉记者,他们曾委托尼尔森等咨询公司做过相关调研,结果显示过去标致在营销方面喜欢强调浪漫等不被消费者埋单的卖点,而现在变得务实了。
据了解,现任市场部副部长的李海港过去在销售和售后部门均任过职,他接手市场工作后在一定程度上改变了过去东风标致销售和市场脱节的局面。
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“在法国本土标致总部的人根本没有想过做这么一场品牌发布会……法国人看了彩排后很感动,原来中国人是这么理解标致的。”
品牌活动发布会上,东风标致宣布了品牌建设的载体“升蓝计划”的具体实施方案,包括“技术”、“产品”和“用户体验”三个方面的内容。
其中,308
2013款宣布动力升级,换装1.6升CVVT发动机,这也是神龙公司“E动战略”的一部分。技术升级后的发动机最大功率为86kW,最大扭矩为150Nm,油耗可降低10%。相比老款车型,它的功率和扭矩分别提升了10%和6%。动力升级的同时,308
2013款2.0升车型全系标配ESP电子稳定系统,并配有前排侧气囊以及贯穿前后式侧气帘。发布会现场,东风标致副总经理勒格维尔将第一把车钥匙交到了308的“老朋友”陈坤手中。
伴随着技术和产品升级,吕海涛表示,下半年要完成两个“突破”,其中一个是308月销量要冲击1万辆,另外是3008的销量也要上一个台阶。“有了销量积累才有谈品牌建设的砝码,现在是一个好时机。”吕海涛充满了信心。
据了解,出席品牌之夜活动的法国人多达40多位。4位PSA集团董事中有两位参加了,包括亚洲区总裁奥立维以及该集团负责战略规划的相关负责人。“能感觉到他们是真正开始重视中国市场了。”吕海涛告诉记者,在法国本土标致总部的人根本没有想过做这么一场品牌发布会,因为有200年历史的标致品牌在欧洲已经家喻户晓。“前期由法方给我们提供历史素材,中方员工按自己需要去剪接。”他说,法国人看了彩排后很感动,原来中国人是这么理解标致的。
渠道、品牌一同升级
“东风标致未来会强调欧系制造水平以及法系设计……今年东风标致的服务满意度要进入行业前五。”
当晚,标致全球总裁毕高诚用中文表达了标致对中国市场的高度重视和信心,同时还带来了标致301老爷车和Onyx概念车。
近两年,PSA总部以及神龙公司一直在讨论标致、雪铁龙两个品牌差异化定位的问题。在法国,两者的定位可以简单概括为“高端”和“大众化”的关系。在中国市场上,东风标致首次提出了重塑品牌的想法,未来会强调欧系制造水平以及法系的设计,同时借助产品载体传递“驾驭”感受来表达标致强调“激情”的理念。作为品牌重塑的第一步,东风标致启动了跟法国网球的第二次合作,推出了508和3008的罗兰加洛斯版车型。
品牌传递到消费者需要依靠渠道为纽带,因此,当天发布的“升蓝计划”里还包括“用户体验”的升级,即“蓝盒子”改造计划。今年东风标致的服务满意度要进入行业前五。目前,东风标致在全国241个城市布局了一级网点328个,覆盖率达到79%。
从去年起,“蓝盒子”改造完成了60家,今年的计划是完成150家。同时,东风标致还将在所有网点进行软件升级,推进价格透明化、检测项目公开化以及维修全过程均可通过视频清晰可见。新京报记者
梁静晶 必赢电子游戏娱乐,bwin登录网址,■ 相关新闻 神龙将成立改装车部门 新京报讯
记者近日从东风标致处获悉,神龙公司将成立PDI改装部门以适应未来个性化营销的需求,未来改装业务涉及的技术工作将由PSA在上海的研发中心负责。东风标致总经理吕海涛表示,此次由厂家成立的改装部门跟过去经销店里简单加装饰不同,改装的零部件同样纳入神龙公司的产品认证体系,同时改装车辆享受厂家提供的售后保修政策。
东风雪铁龙2015年完成技术升级 新京报讯
东风雪铁龙上月中旬在上海发布旗下高端中级车C4L新增的1.8升车型售价。在C4L公布新车款的同时,东风雪铁龙也发布了它的中期规划。根据规划,未来三年内东风雪铁龙将每年至少推出一款全新车型,并导入SUV产品。到2015年,东风雪铁龙将实现动力总成的全面升级换代。1.6THP和1.8CVVT发动机在C4L车型上搭载之后,2014年东风雪铁龙将应用起步停车的节能技术;2015年还将推出1.2THP发动机。

必赢国际备用网址,经历机构调整、发布新动力总成战略后,车市又迎来了日系车销量下滑、微增长的大环境。此时,东风标致将如何继续前行?履新不久的东风标致总经理吕海涛表示,技术、渠道、服务这三驾马车将是拉动东风标致驶入发展快车道的根本。

近年来,神龙公司旗下两大品牌标致和雪铁龙加快了在中国市场的产品引进速度,无论从产品级别、产品引进速度还是动力总成技术升级方面均做出了巨大的改变,按照东风标致总经理吕海涛的说法,一定要把东风标致打造成中国汽车市场的主流汽车品牌企业。

东风标致三步战略

bwin必赢亚洲手机登录,日前,在“‘芯’动格局微增长时代汽车产业趋势高峰论坛”上,吕海涛接受了中国经济时报记者的专访,分享了东风标致未来在产品引入、动力升级和经销商网络拓展等方面的发展战略。

汽车商报:今年东风标致提出一个新的战略来提升品牌,这个战略的核心是什么?

记者:能否请您介绍一下神龙公司营销改革的情况?

吕海涛:2013年是东风标致运作第10年,从今年将进入跨越式发展期。东风标致品牌提升一定会围绕三个方向给用户更多的价值体验,一是技术,二是网络,三是服务水平。东风标致未来的发展也将围绕这三方面进行。

吕海涛:首先要说明的是神龙公司营销改革并不是成立公司,我们要保持两个品牌在面对用户时完全保持独立运作。但是营销改革的核心是把一些共同资源的后台进行了整合,比如人事、财务、备件和服务技术,这一类不与用户见面的后台支持部分,为双品牌提供服务,这是我们改革的一个基础导向。但是我们改革核心是加大两个品牌的差异化,仍然是两个品牌面对市场。半年多来的运行效果证明,目前营销改革大体方向是正确的。

汽车商报:技术方面就是“E动战略”?

记者:东风标致今后的品牌定位如何凸显与东风雪铁龙的差异化?

吕海涛:对,E动战略主要包括1.6L
CVVT技术发动机、1.6THP涡轮增压直喷发动机、2.0LCVVT技术发动机+6速手自一体变速器的黄金组合。1.6
THP涡轮增压直喷发动机即将搭载到东风标致首款SUV-3008上;而配备了1.6L
CVVT技术发动机以及2.0L
CVVT技术发动机+6速手自一体变速器等多款动力全面升级车型也将在今年年末、明年年初陆续上市。

吕海涛:东风标致发展到今年是第九个年头,2003年进来,2004年才开始卖车,明年是第十年。我们现在也在谋划明年和未来三年到五年的发展规划,明年一定是围绕着品牌十周年作为我们的品牌营销主线。东风标致和东风雪铁龙都是神龙公司旗下的品牌,我们希望同盟兄弟挑起法系车的大梁,这是我们的共同愿望。但是两个品牌在中国怎么走得更好是两大品牌需要共同面对的问题,我们会对品牌的各自走向进行相应的讨论。今年神龙营销改革的其中一项就是保持两个品牌的差异化,尽管不方便透露更多细节,但未来两个品牌会更多地走差异化道路。

汽车商报:据悉,PSA最新涡轮增压发动机第三代明年将在欧洲生产,同时也将国产了,这是技术的全球同步概念?

记者:近来韩系销量上升比较快,日系销量下降比较严重,但是法系销量是比较温和的,我们如何把握发展机遇?

吕海涛:PSA以前投放节奏是欧洲第一,法国第一,但是在中国市场这几年的快速增长之后,集团考虑市场需求第一。现在PSA首例全新408在中国投放就是例证。未来在中国直接投放车型会越来越多,同步技术也会越来越多,未来变速器都会跟欧洲同步。

吕海涛:东风标致的团队里每个人都希望做的一件事,即一定要想办法把东风标致打造成中国汽车的主流品牌。东风标致一定会传承法国标致的做法,一定是做百年老店,法国标致能够经历品牌两百年,造车品牌124年,有很多经验值得东风标致借鉴。对东风标致来说,首先要站稳中国的市场地位。我这个团队是有信心也有决心一定会把东风标致品牌在中国市场上做得更好。

渠道创新给投资人信心

记者:您之前一直说东风标致的渠道建设是弱项,但是目前发展得很快,我们如何提振经销商的信心?

汽车商报:您之前一直说东风标致渠道是弱点,按计划年底一级店从308家要达到360家,投资人信心来自哪里?

吕海涛:去年以来,网络发展对多数汽车企业而言都比较困难,去年整个行业增长7%,今年乘用车仍然只有7%左右,在这么低速增长情况下,希望有更多投资人进来投资汽车是很困难的,而且基于现在汽车市场发展已经超过了当初建店投资卖车就能够挣钱的时期,现在进入了要靠内功和靠服务来挣钱的时代,这也让我们的网络拓展面临比较大的挑战。但东风标致已经开始有了更加丰富的产品线,今年10月份同比增长27%,这就是对投资人的信心提升最好的背书;我们也要把中长期的发展规划展示给投资人,让他们能着眼于未来,相信东风标致的发展前景;此外我们的核心理念是关注投资人的盈利性,承诺投资人的回报。

吕海涛:去年整个行业增长率为7%,今年乘用车仍然只有7%左右,在这么低速增长情况下,希望有更多投资人投资汽车是很困难的,而且基于现在汽车市场发展已经超过了当初建店投资卖车就能够挣钱时期,现在要靠内功和服务,因此发展网络挑战确实比较大。

我们在建店的方式上也进行了创新,由于双品牌的优势,我们推出了双品牌店,一个投资人在一个地方同时建立两个店,对外形象展示是分开的但维修部分是通用的,这就减少了投资人负担,增强了他们的信心,增强了投资人未来盈利的可能性。

因此,投资人信心就与厂家有至关重要的关系。第一,在汽车增长只有7%的情况下,东风标致品牌1~10月份累计增长同比超过27%,总量达到172663辆,后续还有更多产品导入,这会增加投资人的信心。第二,一定有中长期的规划展示给投资人。东风标致不仅仅是当前这个产品、发动机,未来发动机的升级换代、产品全线升级,整个十年产品规划着眼于未来。第三,我们的核心理念是关注投资人的盈利性,东风标致承诺投资人一定要有回报,东风标致对已投的新网点、弱网点制定支持计划。

记者:标致也开始了核心动力总成的提升,与大众在涡轮增压技术和变速箱总成技术相比,我们如何保持优势?

比如,在二线城市甚至四五线县城建一个4S店,投资太大,盈利周期长,PSA发挥双品牌优势,推出了双品牌店,一个投资人在一个地方同时建立两个店,面对用户是分开的,但是后面维修都是共用的。这既减少了投资人负担,也增强了他未来盈利的可能性。

吕海涛:PSA相信自己的核心技术是超过大众的,因为PSA一直有着世界第一的柴油和柴油混合动力发动机,我们拥有着出色的核心技术,但是目前在中国无法应用。另外我们有了1.6THP之后还是敢于挑战,就是因为我们相信这是同级别里最好的发动机,一定会被用户接受,这是我们的信心所在。

服务升级厂家支持50%

记者:东风标致对未来十年有着清晰的动力总成战略规划,今后会不会加快动力总成的升级换代速度?

汽车商报:东风标致的渠道建设将有什么新的改进?

吕海涛:整车投放和动力总成投放都会实现跟国际上同步,有了中国这几年的快速增长之后,市场决定了集团内会考虑中国市场需求。现在还不能说百分之百完全同步,但是和欧洲一样的车型最多差半年,基本上欧洲一投完这边就投,对公司投入一个产品也需要团队配套安排,所以目前中国的车型和动力总成某种意义上半年内都是同步的。另外母公司还会考虑全球车型进行验证之后参加普及推广,现在根据中国需求,中国直接投首发车的情况也越来越多,所以同步使用的技术也会越来越多,未来变速箱都会跟欧洲同步。

吕海涛:今年的计划全国是56家4S店,预计花一年到两年的时间陆续把所有的网点全部更新改造完毕。

记者:508是东风标致的旗舰车型,但目前销量依然不是很给力,东风标致有没有针对508的销量提升制定相应的方案?

目前北京亚市已经改造完毕,希望给用户一个现代的、更加优美优雅的购车环境。我们改造了用户维修车的等待区、用户洽谈区,尤其是软件也有提升,包括品牌区域。因为标致两百年来在欧洲很有名,但很多中国的消费者却不清楚标致200年都做了什么,所以在品牌方面也进行了加强。

吕海涛:508确实是东风标致品牌旗舰产品,无论自身所处的级别还是我们给这款产品品质和产品特点的定位来看都是如此。
508上市一年以来,对东风标致品牌自身还是做出了重大的贡献。第一是对品牌形象的提升,因为东风标致品牌是从307入市转头走向小型车206、207、207三箱,然后经过几年发展之后我们回到了4字头。
508在去年推出的时候,面对的已经是竞争非常激烈的中高级车市场,我们失去了先发优势。但是508对于东风标致的品牌形象和产品盈利性提升等方面还是帮助很大。当前销售状况我们确实是不满意的,我们希望在中高级车市场有更好的表现,这同样是摆在东风标致整个工作团队里的首要问题。但是508作为旗舰产品的主流地位不会变,把508做得更好也是整个东风标致团队的坚定信念,一定要让它在中高端市场上有它应有的地位。相信通过我们坚持不懈的努力,我们一定会把508做得更好。

汽车商报:现在很多厂家都在进行硬件和软件升级,与其他品牌比,东风标致的特点是什么?

吕海涛:原则上我们支持50%的费用。东风标致提倡特色文化。我们注意到2004年以后建立的网络给人一种感觉,就是从外表看很现代,但客户进展厅后看到的是一个比较传统、比较老旧的展厅形象。基于此,我们要发挥法系车的文化特色,不与其他品牌比豪华度,而是一种氛围和感受。

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