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广汽和Chery将扩充全方位战术合营,它依照广汽自主开辟的全新A级平台

18 12月 , 2019  

近两年来,广汽集团动作频频:合并、收购、合作、兼融……广汽集团在各个领域都相当活跃。事实上,广汽集团的目标也相当明确:“敢为天下先”,广汽集团就是要在中国汽车行业当中,做个样板。

曾庆洪:“大广汽”布局已基本完成

  • 2012年12月06日 14:39
  • 来源:中国青年报

对于刚刚与奇瑞结成“战略联盟”的广汽来说,刚刚过去的广州车展就在家门口,可以说是主战场,因此,广汽乘用车带来了全球首发的GS5
1.8T,传祺轿车1.8T车型也将随后投放市场,这标志着广汽乘用车也正式进入“T”时代。此外,广汽还全球首发了新能源A级概念车。
“涡轮增压不是新技术,只是过去不成熟,
广汽这次推出的1.8T发动机技术,配备世界顶级的博格华纳Turbo涡轮,最大130千瓦的额定功率,超越同级的2.4L自然吸气发动机,燃油经济性也领先2.4L,这证明广汽乘用车在这个领域已达到世界领先水平。”广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松告诉记者,11月21日,广汽研究院化龙新基地全面落成并投入使用。化龙新基地是广汽集团实现跨越发展的战略布局,项目总投资38亿元,拥有国内一流、国际先进的研发硬件和软件设备,具备涵盖整车及关键零部件开发的绝大部分试制、试验能力,也是国家级技术中心。“广汽自主品牌首款SUV传祺GS5,以及在本届车展全球首发的新能源A级概念车,均是广汽研究院的科研成果。”
对于11月初在北京签约的广汽奇瑞战略联盟一事,广汽集团总经理曾庆洪表示,“国家政策鼓励企业之间组成战略联盟,国际上已经有很多同行采用这种模式进行合作,包括本田、丰田,广汽和奇瑞的战略合作同样将进行全方位的合作,力争实现共赢。具体而言,广汽和奇瑞战略合作将包括研发平台、产品、物流、出口市场、零部件等8个方面。目前,广汽已经和奇瑞签署了两个合作协议,一是研发平台方面,广汽乘用车已经与奇瑞在研发上进行合作;二是产品配套零部件方面,在包括发动机、变速箱或其他的配套上,广汽将和奇瑞合作,在满足质量、成本和服务的基础上,打造出更具竞争力的产品。海外市场方面,也计划与奇瑞有所合作。”
曾庆洪告诉记者,最近5年,广汽正在全面地进行产品结构、地域和结构方面的布局。在结构布局方面,广汽已经有10多个品牌,自主方面有广汽传祺和广汽吉奥,合资方面已与本田、五羊本田、丰田、菲亚特、三菱等厂商建立战略合作关系,目前,广汽已经形成了集摩托车、卡车、客车、乘用车等国内最全的产品布局;地域布局方面,除去广东大本营之外,广汽在湖南、浙江、东北、山东都有新的工厂建设。目前广汽的合资项目还处于投资布局阶段,比如三菱、菲亚特都刚刚正式投产,预计在未来1~2年之后将迎来收获,到2015年广汽将实现300万辆的产能,更好地满足市场需求。
“新能源是今后的发展重心,国家一定会集中人力、物力、财力来打开这个突破口。但是,新能源不能只是能源的更替,应该更加注重环保、节能和安全,这也是汽车工业发展的三大要素,广汽一定也要按这三个要素来做。”曾庆洪如是说。

广汽集团着力构建全球研发网

  • 2012年11月30日 13:00
  • 来源:南方日报

广汽集团在广州车展上奏响了技术强音:两款涡轮增压“T”动力产品——传祺GS5
1.8T SUV及传祺轿车中改款传祺GA5
1.8T首度亮相,并全球首发新能源A级概念车“E-jet”。而在车展前一天,广汽宣布升级为国家级企业技术中心,投资38亿元的广汽研究院新基地投入使用,成为其全球研发网的坚实基石。
广汽集团总经理曾庆洪等高层在接受南方日报记者专访时,再次强调了广汽未来要和国际车企比肩的雄心:“自主品牌一定是国际品牌,广汽传祺作为中国品牌,也要成为世界级品牌。”
技术实力支撑传祺站稳市场脚跟
传祺两款“T”动力产品的投放,成为广汽研究院又一次有力的技术突破。在节能和新能源汽车技术方面,广汽也先后推出“E-linker”小型纯电动多功能概念车、传祺增程式纯电动、油电混合动力,插电式四驱混合动力等车型,此次全球首发的新能源A级概念车
“E-jet”应用增程式纯电动力。车展上,广汽还公布了三项最新科技研发成果,包括IDM整合驱动系统、GSS全维安全屏障、G-Cloud智能云助驾系统。
据广汽研究院院长黄向东介绍,广汽正在构建一个全球研发网,它是以广汽研究院为依托,整合全球资源组建的战略平台。此次投入使用的广汽研究院化龙新基地,拥有国内一流、国际先进的研发硬件和软件设备,具备涵盖整车及关键零部件开发的绝大部分试制、试验能力。
技术硬实力的突破,支撑传祺在中高端乘用车市场站稳了脚跟。今年前10个月,传祺系列车型产销量同比增长78%,远高于6%的市场平均增幅。今年上市的传祺GS5已成功进入中高端SUV销量前十阵营。近期传祺1.8T车型将相继上市。明年,传祺将推出极具性价比优势的A级车。
广汽乘用车总经理吴松表示,自主品牌破局需要抓住“一个基础和两个突破口”,广汽传祺以国际品质为基础,以高端品牌和出口战略为突破口,推动汽车自主品牌成长为国际品牌。
将和奇瑞共享海外平台
广汽近期备受关注的另一个动向,则是和奇瑞汽车首开国内车企先河,建立战略合作联盟。曾庆洪介绍,广汽和奇瑞将进行全方位战略合作,包括研发平台、产品、物流、出口市场、零部件等8个方面。广汽已经和奇瑞签署了两个合作协议,一是研发平台方面,进行研发合作;一个是产品配套零部件方面,在包括发动机、变速箱或其他的配套上进行合作,在满足质量、成本和服务的基础上,打造出更具竞争力的产品。
曾庆洪还透露,在海外市场方面,广汽与奇瑞也将共享海外平台。目前奇瑞已经建有13个海外工厂,合作后,广汽传祺初期出口将不需要建设海外工厂,这将大幅降低海外战略成本。广汽计划明年实现传祺整车批量出口,全年目标是5000辆。
在集团内部,广汽也正在积极地与合作伙伴进行资源共享合作,例如广汽传祺品牌联合菲亚特、三菱两个合作伙伴,在一些区域探讨配套、物流、销售、售后服务的资源共享,三方除了卖场独立运营,后台服务也实现共享。曾庆洪表示,广汽是国内第一家采用资源共享模式的汽车企业,共享资源、成本降低的背后,最终受益的将是消费者。
新合资项目将迎来收获期
对于近期日系车遭遇到的冲击,曾庆洪坦言广汽受到了很大影响,并牵连到相关配套产业。他表示,目前广汽旗下的日系品牌车型已实现了零部件98%的国产化率,直接或间接带动了40万多人就业。因此合资公司的产品都是地地道道的国产车,理应得到市场的正确认识。
曾庆洪介绍,广汽最近五年正在全面推进产品结构、地域、结构方面的布局。结构布局方面,广汽已经有10多个品牌,形成了集摩托车、卡车、客车、乘用车等国内最全的产品布局。地域布局方面,除去广东大本营之外,广汽在湖南、浙江、东北、山东都有新的工厂建设。他表示,目前广汽的合资项目还处于投资布局阶段,广汽三菱、广汽菲亚特两个新合资项目都刚刚正式投产,预计在未来1-2年之后迎来收获期。“到2015年广汽将实现300万辆的产能,更好地满足市场需求。”

广州车展上,广汽集团总经理曾庆洪、广汽乘用车总经理吴松等领导接受了记者的专访。现在,广汽的架子已经搭好了,就等着一步一步地充实,做大做强。

新能源概念车E-Jet首发

广汽A级新能源概念车E-Jet也实现了首次亮相。这是一款针对都市年轻消费群开发的四门四座轿跑车,它基于广汽自主开发的全新A级平台,并搭载由广汽自主研发的增程式纯电驱动系统,具备“纯电驱动”和“增程式驱动”两种驱动模式,是广汽全球研发网最新成果。

最值得一提的是,E-Jet拥有一个特别的集智能手机、信息显示等多功能于一身的I-KEY专用钥匙,嵌入方向盘实现与车连接。车内实时联网,应用广汽自主研发的“Telematics”智能化信息操作系统,信息界面实现人性化多屏互动,体现了汽车驾驶与现代化生活方式的无缝连接,实现了汽车的信息化、智能化、情感化和生活化。

谈合作:

记者:最近广汽与奇瑞宣布建立战略联盟,请问今后合作将给广汽带来什么样的影响?

曾庆洪:具体而言,广汽和奇瑞战略合作将包括研发平台、产品、物流、出口市场、零部件等8个方面。目前,广汽已经和奇瑞签署了2个合作协议,一是研发平台方面,广汽乘用车已经与奇瑞在研发上进行合作。第二是产品配套零部件方面,在包括发动机、变速箱或其他的配套上,广汽将和奇瑞合作,在满足质量、成本和服务的基础上,打造出更具竞争力的产品。海外市场方面,也计划与奇瑞有所合作。

广汽最近五年正在全面地进行产品结构、地域和结构方面的布局。结构布局方面,广汽已经有10多个品牌,自主方面有广汽传祺和广汽吉奥,合资方面已与本田、五羊本田、丰田、菲亚特、三菱等国际知名汽车厂商建立战略合作关系。目前,广汽已经形成了集摩托车、卡车、客车、乘用车等国内最全的产品布局;新产品方面,广汽菲亚特菲翔在9月13日上市,广汽三菱在10月12日挂牌成立,全新的SUV劲炫也在广州车展正式发布,广汽传祺除了1.8T传祺GS5和传祺轿车中改款——传祺GA5,在明年还会推出A级车产品;地域布局方面,除去广东大本营之外,广汽在湖南、浙江、东北、山东都有新的工厂建设。目前广汽的合资项目还处于投资布局阶段,比如三菱、菲亚特都刚刚正式投产,预计在未来1~2年之后将迎来收获,到2015年广汽将实现300万辆的产能,更好地满足市场需求。

谈爱国:

记者:受到钓鱼岛事件的影响,广汽的整体销量下挫明显,广汽如何化解危机?

曾庆洪:确实,全国最多日资合作的就是广汽,从8月份到现在,对我们的影响非常大。这个影响不仅是广汽集团,还联动到广汽相关的配套产业。

但是,目前广汽的日系品牌车型已实现了零部件98%的国产化率,零部件绝大部分为国内采购,直接或间接带动了40万多人就业,合资合作为就业承担了充分的责任,外界应实事求是看待这个问题。

事实上,广汽也在积极承担社会责任,钓鱼岛日系车被砸事件发生后,广汽旗下的相关品牌主动赔偿了受害者的损失。

广汽传祺吴松: 2013年销量目标是6.5万辆

记者:日系和合资的概念,近期对广汽影响很大,对传祺的大量投入会不会造成更大的压力?

吴松:压力是有的,但这会促使我们加快发展。

记者:广汽自主研发的A级品牌和奇瑞提供的A级平台是一样的吗?

吴松:不一样,我们的A级车平台早在三年前就已开始打造,定位在中高级。

记者:将要推出的A级车定位是怎样?

吴松:它的产品平台将高于同级别的合资品牌。如果想在中国站住脚,就必须站在全球的角度进行谋划,这块我们也会考虑推出多款车型,发动机排量会有1.4T、1.6L,今天我们看到的新能源A级概念车与我们明年投入市场的车有一定关联度。

记者:广汽明年的销量目标是多少,如何达到?

吴松:广汽乘用车2013年销量目标是6.5万,要实现这一目标压力很大,但也有可能,因为我们的传祺,上个月销量接近4千,这个月不出意外会接近5千,下个月有望接近6千,现在只有一款车型2.0,1.8T推出后实际有四驱和两驱,
1.8T的两驱足以对2.0部分车型进行补强,同时四驱可以填补价格在16万到21万左右区间SUV的空白。所以这两个1.8T再加上2.0L,冲击目标完全是有可能的。

记者:现在渠道建设得如何了?

吴松:我们力推“4S+S”渠道模式,在重要的核心城市建新店,并以各类MS等卫星店补充。广州目前有两家核心4S店,但他们各自都建卫星店。另外我们把主要精力放在省会城市和地级市,目前我们已建成了90家4S店,到年底是119家,加上其他类型销售店,年底将达到150家。

记者:传祺未来是否有推出小型的SUV的规划?

吴松:正在酝酿之中,会基于A级车的平台,不久也会推出小型SUV。为什么现在传祺GS5相对表现好一点,主要是SUV在中国发展比较快,很多合资品牌没有把最先进的产品拿来中国,因为有钱挣,没有必要拿来,传祺轿车是B-级,在做传祺GS5的时候,我们用B级的平台去跟A级SUV比,现在传祺所有同级别的SUV尺寸都要大,空间感觉都要好,实际是拿了B级与A级的车比,加上价钱上比他们便宜,品质和做工基于轿车的基础上进一步提升,这些优势集中发力,传祺SUV的销售成绩就可想而知了。实际上,作为自主品牌,价位上到15万元这个分水岭是比较难的,随着客户体验之后,现在越来越多人喜欢GS5,在广州就不在少数。

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