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56net亚洲必赢官网下面我们就看看新老款车型之间存在着哪些差异

18 12月 , 2019  

现在SUV车型在国内热度很高,但随着油价的步步高升,经济的小型SUV越来越受到消费者关注,例如三菱ASX劲炫、日产逍客、别克昂科拉等等。相比之前进口版本高高在上的价格,新一代ASX劲炫已经国产并且通过降低售价来拉近与消费者之间的距离,那是否能给消费者带来全新的驾驶感受呢?在本文中您可以找到答案。

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相信大家对那套2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成已经不陌生了,和老款车型完全相同,这里就不多聊了,想了解的朋友可以点击下面图片链接查看之前的测试文章。本次试驾我们的重点就放在了1.6L手动挡车型上。

2013款劲炫只是一次小改款,在外观和内饰方面仅仅是一些细节进行了调整,下面我们就看看新老款车型之间存在着哪些差异。

外观方面差距细微

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从图中可以看出,新款ASX劲炫外观改动并不是很大,前进气格栅改为家族式的六边形设计,同时对前包围下方的护板以及雾灯进行了细微的优化调整,增加了下方塑料防护板的面积,更适合在非铺装路面上行驶。尾部线条变的更加上扬,同时两颗反光板变圆嵌入到后包围下方。而尺寸方面也仅仅是高度降低了10mm,为4295mm*1770mm*1615mm,当然2670mm的轴距在同级别当中依旧数一数二,在空间方面占了不少优势。

内饰部分没有变化

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内饰没有任何改变,依旧是三菱的传统运动精神,整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都焕发着活力。高配车型带有方向盘换挡拨片,造型与手感都足够运动,是个加分的项目,很符合年轻人的胃口。

四驱系统介绍

新三菱ASX劲炫的四驱系统跟老款相同,有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器,四轮带有独立电子刹车辅助系统的配合,算是城市SUV中比较强悍的了。

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1、2WD挡:车辆为前驱状态,在公路上行驶时一般都使用此挡位,前轮驱动经济性最好。

2、4WD挡:车辆为四驱状态,后桥获得部分扭矩,提高车辆行驶稳定性,配合ESP的工作,在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

3、4WD-LOCK:中央多片离合器差速器锁止,理论上前后桥可以获得50:50的扭矩,可应付一些难度稍高的越野环境。

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试驾过程中的项目都很简单,无法彻底体会新ASX劲炫的四驱系统。不过在之前的测试中,ASX劲炫无法通过交叉轴测试,我认为这种城市小型SUV的四驱目的是为了提高在冰雪及湿滑路面上的稳定性,极限越野肯定不是设计初衷,这样的表现也就足够了,而且195mm的最小离地间隙偶尔跑跑烂路也不用担心刮坏底盘。

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