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国内新车

奇瑞一跃成为了自主品牌的,奇瑞塑造的完善品牌价值体系链

5 1月 , 2020  

原标题:求变者奇瑞:20年塑造千亿级品牌价值体系

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真金不怕火炼。

近几年,随着自主品牌的逐一兴起,汽车圈也涌现出了一批优秀的企业。老牌玩家诸如长城凭借哈弗SUV成为中国自主品牌的领头羊,吉利自成功收购沃尔沃后,吸收了沃尔沃的技术和经验,成为了当今汽车圈炙手可热的宠儿,宝骏、传祺这些后起之秀也在短短几年内迅速崛起。

“赵焕离职了”,5月24日,金融界汽车从知情人士处获悉,奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕目前已经离职,距其加盟奇瑞仅仅半年时间。加上此前已经离职的多位高管,近几年的高层动荡可谓让奇瑞一直身处舆论漩涡。

北京车展后一度被推上风口浪尖的奇瑞,以事实回应了危机传闻。4月奇瑞集团销售数据显示,新车销量60592台,同比增长17.5%,新车瑞虎8订单破万,奇瑞新能源车6015台,同比暴增188.63%。

这些自主品牌蓬勃向上的势头让人不觉想到了曾经的“舵手”——奇瑞。作为国内自主品牌的“第一阵营”的代表者,奇瑞也可谓是家喻户晓。

而在高层持续动荡的同时,奇瑞汽车的销量却开始翻红,集团其它板块的业务也都持续向好。在一面海水一面火焰中,奇瑞正在上演自己的冰与火之歌。总体来说,奇瑞已经进入集团化、多元化发展的轨道,正在踏实和快速地向前迈进。

尽管依旧以不善言辞的形象出现,但20年的锐意求变,奇瑞塑造的完善品牌价值体系链,为其赢得了消费者和经销商的信任。

从推出第一款中国自主研发的发动机,开创中国自产发动机的先河,到奇瑞QQ风靡大街小巷领衔5万级代步车,奇瑞一跃成为了自主品牌的“老大哥”。

高层调整中 奇瑞汽车销量回暖

必赢亚洲www766net ,目前,中国奇瑞汽车经销商、奇瑞新能源经销商、奇瑞商用车经销商、以及智利、伊朗等海外经销商,都非常看好奇瑞前景,正在申请扩网建店。

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近年来,奇瑞的人事变动非常频繁。特别是奇瑞销售公司高管的离职,前前后后已经有9任销售公司总经理离职,平均任职年限1.5年。5月24日,金融界汽车从知情人士处获悉,奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕已经离职,距其加盟奇瑞仅仅半年时间,让外界感觉奇瑞依旧深陷泥潭。

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而在这之后,奇瑞在国内汽车产业爆发式增长的阶段却似乎陷入瓶颈,除了QQ系列车型销量稳定外,奇瑞在各个领域所做的尝试并未起到良好的成效,作为“舵手”奇瑞无疑最先感知到了自主发展的风浪,于是带头开启了品牌向上的道路。

但事实上,经历阵痛期的奇瑞已经开始向好。今年第一季度,奇瑞共销售新车118825辆,同比增长14.5%。在刚刚过去的4月份,集团销售汽车60592辆,同比增长17.5%。其中:奇瑞品牌销售35078辆,同比增长9.9%;奇瑞捷豹路虎销售8098辆,同比增长19.3%,环比增长13.6%;观致销售5355辆,同比增长400.9%,环比增长30.1%;商用车销售10016辆,同比增长63.6%;新能源销售6015辆,同比增长188.63%。出口13341辆,同比增长33.01%。预计集团5、6月份的销量增幅将达到40%甚至更多。

近期,“当局者迷,旁观者清”这种热门词汇被贴到了奇瑞集团身上,铺天盖地的传言、猜测和报道,让业内人士也看得扑朔迷离,每个人都站在各自角度对奇瑞进行分析猜测,一个共同的话题是,奇瑞遭遇经营困难了吗?

2007年奇瑞推出高端品牌观致,然而由于种种原因,观致的发展却并不顺利,同时还开启了“回归一个奇瑞”的品牌战略。但是几年过去了,如今中国的高端品牌市场,长城WEY、吉利领克均炙手可热,而观致却面临“默默无闻”的尴尬境遇,并于近日被宝能收购。

bwin娱乐 ,国际市场,奇瑞同样取得了进一步突破。目前已经出口海外80多个国家和地区,累计出口约140万辆,占中国同期市场的30%。“一带一路”沿线60多个国家中,奇瑞产品覆盖了46个。今年1-4月份,奇瑞出口43908辆,同比增长28.42%,全年出口有望突破12万辆。

市场是检验销量的唯一标准。奇瑞集团的真实经营情况,最有发言权的还是一线销售者。当与奇瑞集团多个子品牌经销商、和其他有意投资奇瑞的经销商进行深度沟通后,笔者发现,经过20年筚路蓝缕的奇瑞,其品牌价值体系赢得了经销商认可。

必赢app下载 ,而几乎同时进行“回归一个品牌”战略的吉利,无论是推出新产品的实力还是市场业绩都有了大幅度提升,相较而言奇瑞却并没有达到预期的效果,而且还不时爆出人事机构非正常变动的消息,让外界感觉奇瑞的发展还在泥淖中踽踽独行。

必赢亚洲手机官方app下载亚洲必赢登录 ,销量增长背后是产品力的不断增强。北京车展上市的奇瑞瑞虎8,一个月时间内订单已破万。这款车融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台,并搭载基于“奇瑞雄狮”智能平台打造的智能车载系统。下半年,奇瑞全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19,加上后期的奇瑞控股捷途X70、X75,新能源车等新产品都会促进奇瑞销量的进一步增长。

无惧风雨,“求变者”重回快车道 经销商一致看好奇瑞前景

事实上,奇瑞经过这几年的发展,各个方面都取得了不错的进展。在观致的基础上推出了高端的序列EXEED,旗下3.0时代的产品瑞虎X系列和艾瑞泽5都实现了近万的销量业绩,并受到了消费者的诸多称赞。

坚持研发投入 智能化、电动化方向初具优势

“怎么折腾,奇瑞还是奇瑞!”针对目前关于奇瑞的风波,北京奇瑞诚信达汽车销售公司总经理王长谦非常明确的表态,看好奇瑞前景,并笑称奇瑞就是个喜欢“折腾”的企业,也是不怕折腾的企业。

而合资公司方面,奇瑞捷豹路虎发展迅速,今年完美实现了五年规划,不论是生产制造、研发、品牌的落地都取得了让业界艳羡的成绩。秉承着二次创业精神的奇瑞,正在踏实和快速地向上发展。

难能可贵的是,即便在困难时期,奇瑞也从未减少在研发上的投入。奇瑞每年的研发投入占销售收入比重为7%-10%,已经形成融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎、观致的研发人才和流程的协同研发的“大研发”格局,形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。

作为资深奇瑞经销商,王长谦见证了奇瑞在北京市场的跌宕起伏,非常理解奇瑞爱“折腾”的核心原因——为了提升品牌价值,让合作伙伴跟着一起盈利。“熟悉奇瑞的合作伙伴都明白,求变是奇瑞一直以来的想法”。

被低估的奇瑞

不断地研发投入让奇瑞的技术成为自主品牌中的佼佼者,截至2018年4月底,奇瑞累计申请专利15864件,授权专利10119件,其中新能源方面的专利超过600件。同时伴随产品开发能力不断加强,新产品上市的速度也逐渐加快。开发一个新车从过去42个月,到现在的20个月,明年有望突破13个月。

bwin必赢亚洲手机版app ,尽管很多人认为奇瑞在折腾中失去了很多机会,但作为一线销售者,经销商可以更敏锐觉察到奇瑞在20年求变中逐步形成品牌价值体系。

从产品研发力上来看,目前奇瑞开发新车的速度已从过去的42个月,到现在的20个月,明年有望突破13个月。

在智能化、电动化发展迅速的当下,奇瑞也早有布局。早在2012年的北京车展上,奇瑞就在第一代小蚂蚁概念车上展示了智能化、网联化未来智能汽车理念。今年4月份发布的雄狮平台可以看做是奇瑞智能化的最新成果,作为开放平台,奇瑞雄狮不仅仅单是车上的一个配置,它能带来的深层次智能化和深层次的客户体验,给客户将来的获益要远远超过在车上看地图、听音乐或者是人机对话。

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除此之外,奇瑞还致力于提升自主研发方面的创新力,据悉,截至2018年4月底,奇瑞累计申请专利15864件,授权专利10119件,其中,新能源方面的专利超过600件。

亚洲必赢626.net必赢手机版登录网址 ,新能源方面,奇瑞目前有三条线同步推进,第一条线是股份公司的新能源车,销售和效益一直很好,超出预期目标;第二条线是外部资源投资奇瑞的新能源项目;第三条线是奇瑞的新能源物流车,新能源巴士,以及与美国REV集团合资的新能源专用车等,形成了新能源全面发力的格局。

特别是2010年奇瑞控股集团成立后,奇瑞形成了聚合乘用车、商用车、汽车零部件的完整汽车价值链体系,将奇瑞汽车品牌力进一步提升。

不仅如此,目前奇瑞的手上还握着一张不错的销售成绩单。2017年奇瑞集团销售收入达1021亿元,跻身1000亿级企业“俱乐部”,是安徽省第二个千亿级企业、第一个千亿级汽车集团。而现在,奇瑞又有了新的目标:今年要迈上1300亿元台阶。

集团化发展协同有效 手握多张“王牌”

以北京市场为例,传统燃油车早已进入存量竞争时代,高昂的运营成本使很多经销商开始收缩,但王长谦却选择扩网,未来两年诚信达将在昌平、通州、房山、大兴等地区开分店。他的信心在于,奇瑞20年积累的品质和口碑。“瑞虎8开启预售以来,诚信达已经接到100多个用户订单,消费者反馈非常好。”

从1021亿到1300亿,若想实现这一目标首先就要在今年保持住同比增长的平稳态势,回顾奇瑞在今年第一季度的表现,共销售118825辆,同比增长14.5%。2018年是奇瑞的产品大年,沉寂了一年的奇瑞携瑞虎3xe、瑞虎8相继上市亮相,表明了奇瑞在新能源和SUV领域的努力外,这两款新车的加盟也确实给奇瑞在销量上助推了一把力。

很多人对奇瑞的认知或许还停留在一家传统造车企业。事实上,奇瑞早期从汽车业务起家,历经多元业务探索、多元化和集团化发展等阶段,逐渐从单一的乘用车制造企业发展成为以汽车价值链为主导的、关联多元化产业的大型集团。去年奇瑞集团销售收入已高达1021亿元,是安徽省第一家千亿级车企,而今年奇瑞集团的销售收入目标则是1300亿元。

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据悉,北京车展上市的奇瑞瑞虎8订单已破万,这款车融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台,并搭载基于“奇瑞雄狮”智能平台打造的智能车载系统。

除去汽车核心板块后,奇瑞集团还有汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易五大业务板块。在产业发展模式上,从产业经营为主向“产业+金融”的双轮驱动模式转变;在汽车核心业务运作上,逐步从汽车制造为主向“汽车制造平台+汽车后市场+互联网”的制造、生产性服务企业转变,着力构建以开放型汽车制造平台为核心、围绕汽车产业链延伸业务的生态圈系统。

诚信达的表现绝非单一案例,某豪华品牌经销商集团负责人告诉笔者,他们2017年获得奇瑞新能源代理权后,销量一路上涨。“奇瑞eQ的表现很像当年的奇瑞QQ,在微信电动车领域销售非常好,只要有车源就能卖,消费者很认。”

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今年以来,船舶板块新接订单创历史新高,民品船舶远销多个国家,预计今年全年接单约20亿元。地产板块的途居露营,是中国汽车露营行业新三板的第一股。金融板块零售贷款规模和营业利润持续提升,奇瑞徽银位居全国汽车金融行业前3位。

同样值得一提还有奇瑞商用车,自年初捷途亮相后,正成为经销商的新宠,很多奇瑞乘用车经销商对“商用新奇瑞”表示了浓厚的兴趣。

而在刚刚过去的四月,奇瑞集团依旧保持住了销量上升的趋势,共销售汽车60592辆,同比增长17.5%。其中,奇瑞品牌销售35078辆,同比增长9.9%;奇瑞捷豹路虎销售8098辆,同比增长19.3%,环比增长13.6%;观致销售5355辆,同比增长400.9%,环比增长30.1%;商用车销售10016辆,同比增长63.6%;新能源销售6015辆,同比增长188.63%。出口13341辆,同比增长33.01%。

4月27日,奇瑞集团旗下子公司——芜湖伯特利(行情603596,诊股)汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市,实现了集团子公司主板上市的“零突破”。上市不到半个月,接连数个涨停板,超过200亿元市值,这样一家子公司的市值已经媲美许多传统车企市值。粗略统计,奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。可以说,奇瑞集团手里藏了很多只“独角兽”,抱着“金饭碗”。

在国内风声水起的同时,累计海外销量140万台奇瑞还是出口量最大中国品牌,今年1至4月出口43908台,同比增幅28.42%。2018年北京车展前,玻利维亚、智利、乌克兰、伊朗的经销商和车主来到北京,希望以后奇瑞能将更多新产品投放海外市场。

在汽车行业“微增长”的形势下,奇瑞保持了良好的增长态势,并自4月起进入了一个快速增长期,预计集团5、6月份的销量增幅将达到40%甚至更多。

作为曾经自主品牌的王者,虽然奇瑞近年来在销量和人事调整上让人颇有微词,但是奇瑞始终有自己的发展目标和实力,如今的奇瑞正在用实际行动和表现面对外界的纷扰传言,而我们也可以看到,多元化发展的奇瑞如今更加值得大家期待。

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今年下半年,奇瑞在产品方面讲继续发力,全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19,加上后期的奇瑞控股捷途X70、X75,新能源物流车等新产品都会促进市场,带动经营提升。

终端反馈是品牌体系力最真实的表现,4月开始,奇瑞集团已经重返增长快车道。集团销售汽车60592辆,同比增长17.5%。其中奇瑞品牌销售35078辆,同比增长9.9%;奇瑞捷豹路虎销售8098辆,同比增长19.3%,环比增长13.6%;观致销售5355辆,同比增长400.9%,环比增长30.1%;商用车销售10016辆,同比增长63.6%;新能源销售6015辆,同比增长188.63%。出口13341辆,同比增长33.01%,预计5、6月份的销量增幅将达到40%以上。

蓄势待发的奇瑞

20年求变探索后,奇瑞品牌体系力已经转化为竞争力。

如今,随着“新四化”的浪潮席卷汽车圈,这一市场也面领着一场全新的变革。“智能化”、“自动化”、“新能源”是当今汽车圈最为热门的词汇。

创新不止,V字型正向研发升级“大研发” 新车研发周期将缩短至13个月

而实际上,在汽车四化方面,奇瑞也属于国内起步较早的车企了,早在2012年的北京车展上,奇瑞就在第一代小蚂蚁概念车上展示了智能化、网联化未来智能汽车理念,并逐步将Cloudrive系统更新到了3.0版本,并搭载在了2017年推出的奇瑞5x车型上。

正向研发,是奇瑞的最醒目标签。

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截至2017年底,奇瑞有效发明专利占据安徽省企业发明专利前十强的39%,连续四年荣居安徽发明专利百强排行榜榜首,曾连续两年位居中国发明专利前十。截至2018年4月底,奇瑞累计申请专利15864件,授权专利10119件,其中新能源方面的专利超过600件。

△第一代小蚂蚁概念车

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在此次的北京车展上,奇瑞发布的“奇瑞雄狮”智能化品牌也引起了广泛的关注,其展示的LION智能座舱集合了全息投影、增强现实AR、智能家居互联等最新技术,也展示了奇瑞汽车对智能互联、智能家居生活的思考和探索,为用户打造一个万物互联的“移动生活空间”,是奇瑞在智能化领域的进一步升级。

成绩和荣誉的背后,是持之以恒的大量资金投入。为了实现正向研发,奇瑞每年将销售收入的7%至10%投入研发。前期过高的成本投入,也导致其一度遭遇多年的迷茫和阵痛期。后来奇瑞董事长尹同跃的一句感慨,“奇瑞终于会造车了”,也被用做各种版本解读。

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在新车决定成败的今天,坚持自主创新的奇瑞终于可以收获胜利果实,经过3.0时代的积累,目前奇瑞开发一款新车的时间,已经从42个月缩短至20个月,2019年有望突破13个月。

不仅如此,不久前奇瑞发布的全新产品序列——捷途,其iPeL平台正式启动了5G技术架构,携手中国移动以Level3.5智能驾驶技术为目标进行深入研发,此外根据前期规划,iPeL智享平台将于2022年实现氢能源汽车量产,真正达到“零”排放目标。对于汽车业的发展趋势,奇瑞都始终坚持走在前列。

实现新车开发周期历史性突破的,是奇瑞闻名业内的V字型正向开发体系。据悉,奇瑞集团聚合了奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎、观致的研发人才,以原体系为基础,推出协同研发的“大研发”格局,形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。

新能源方面,集团目前有三条线同步推进,第一条线是股份公司的新能源车,销售和效益一直很好,超出预期目标;第二条线是外部资源投资奇瑞的新能源项目;第三条线是奇瑞的新能源物流车,新能源巴士,以及与美国REV集团合资的新能源专用车等,形成了新能源全面发力的格局。

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在产品推出周期加快的情况下,奇瑞产品品质也进一步加强,实现了“又快又好”的生产工艺提升。数据显示,奇瑞全新一代主流产品的3个月内千车故障率数值已经优于主流合资品牌的平均值,获得市场和用户的高度评价。IQS值109,接近合资企业100的水平。

在自动化领域,奇瑞在2014年、2016年和今年分别开发了第一飞艾瑞泽7自动驾驶车,第二代电动eQ无人驾驶车,2017年实现了第三代自动驾驶汽车的开发。去年11月,奇瑞百度合作L3车型奇瑞艾瑞泽5e亮相2017百度世界大会。

智能雄狮,新能源“三叉戟”齐发力 破旧革新的转型双驱动

除此之外,目前,奇瑞集团围绕汽车核心业务,延伸布局了汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易等业务板块,许多子公司也一路发展壮大。

正向研发的积累,使奇瑞对汽车产业升级的嗅觉异常灵敏。在汽车行业向新能源和智能化转型时期,再次敢于做第一个吃螃蟹的企业。

4月27日,奇瑞集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市,实现了集团子公司主板上市的“零突破”。上市不到半个月,接连数个涨停板,超过200亿元市值。粗略统计,奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。

当其他竞品对于智能语音还处于懵懂期时,与科大讯飞合作的奇瑞已经为艾瑞泽5装载了智能交互设计,一声“小艾,你好”,让艾瑞泽5成为当时最时髦的轿车产品,并创下17月完成20万辆的销售记录。

作为自主品牌的一员,奇瑞有其自身的发展目标和实力,或许此刻站在舆论中心的奇瑞也正在用实际行动去面对外界的纷扰传言。

2018年北京车展现实,奇瑞“集团军”阵容的亮相,更是一次智能汽车大阅兵。新一代旗舰SUV瑞虎8、全新轿车产品艾瑞泽GX、LION智能座舱以及EXEED概念车等,用黑科技向消费者宣称,智能化、科技范已经成为奇瑞DNA。

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此外,智能化转型战略的“奇瑞雄狮”,更是代表了奇瑞对人类未来出行进化方向的深度思考。

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奇瑞新能源重点展出融合超级轻量化、新能源和智能化技术的奇瑞首款纯电动SUV瑞虎3xe、艾瑞泽5e和焕新上市的小蚂蚁等主打车型,奇瑞安川电驱动展示了高性能的95kW/120kW电驱动系统。

值得一提的是,在新能源方面奇瑞同样采用了“大研发格局”,通过三条线同步推进。第一条线是奇瑞汽车股份有限公司的新能源车;第二条线是外部资源投资奇瑞集团的新能源项目;第三条线是奇瑞的新能源物流车,新能源巴士,以及与美国REV集团合资的新能源专用车。

读懂奇瑞,麾下200家子公司 究竟暗藏多少独角兽王牌?

看到这里,相信很多人已经知道了经销商和消费者信任奇瑞的原因,觉得了解奇瑞的品牌体系价值。

但,笔者想说的是,以上真不是奇瑞的全部实力,甚至连一半实力都不到。

客观说,提到奇瑞的第一印象是汽车无可厚非,不过在20年发展过程中,以车起家的奇瑞,历经多元业务探索、多元化和集团化发展等阶段,已经逐渐从单一的乘用车制造企业发展成以汽车价值链为主导、关联多元化产业的大型集团。

2010年,奇瑞控股集团有限公司成立后,通过对旗下200多家子公司进行整合,逐步形成汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易六大业务板块。

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在汽车核心业务运作上,奇瑞逐步从汽车制造为主向“汽车制造平台+汽车后市场+互联网”的制造、生产性服务企业转变。将以开放型汽车制造平台为核心,向汽车后市场、汽车融资租赁与保险、循环经济、移动出行、军用汽车装备、无人机发动机等高附加值业务延伸,打造“汽车产业生态圈”

除汽车核心板块之外,2018年船舶业务新接订单创历史新高,民品船舶远销德国、英国、希腊、丹麦、新加坡等10多个国家,预计全年接单约20亿元。地产板块的途居露营,是中国汽车露营行业新三板的第一股。金融板块零售贷款规模和营业利润持续提升,奇瑞徽银位居全国汽车金融行业前3位。

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此外,在产业发展模式上,奇瑞已经从产业经营为主向“产业+金融”的双轮驱动模式转变。4月27日,芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司(股票代码603596)在上交所成功挂牌上市,实现了奇瑞集团子公司主板上市的“零突破”。

目前,伯特利市值超过200亿元,已经媲美许多传统车企市值。而粗略统计,奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。可以说,奇瑞集团手里藏了很多可以吸金的“独角兽”王牌。

工匠精神,打造世界级集团 千亿俱乐部仅是一小步

2017年,奇瑞集团销售收入达1021亿元,成功跻身1000亿级企业“俱乐部”,成为安徽省第二个千亿级企业、第一个千亿级汽车集团。“千亿奇瑞”的目标也随之而来,围绕汽车产业生态圈打造一家世界级集团公司。

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为什么奇瑞集团敢以“世界级”为目标?

让我们回顾一下,快速增长的销量,多品牌全面开花,海外市场的捷报频传,又快又好的新产品节奏,资本运作日进斗金。突破天际的高增长、高收入背后,是奇瑞产品升级、技术革新的不断增强。

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支撑产品升级、技术更新的,是奇瑞正向研发体系,正向研发体系则源于奇瑞坚持制造工艺的传承有序,推行全球统一制造标准的工匠精神。2周前的5月16日至18日,奇瑞集团制造工艺的“奥林匹克”——第三届奇瑞全球制造工艺技能大赛总决赛上,从4.8万名员工中选出的130名选手同场较量,是这一精神的完美呈现。

以上种种,共同形成了奇瑞品牌价值体系。

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北京车展上市的奇瑞瑞虎8,正是基于奇瑞品牌价值体系打造的全新产品。作为融合了捷豹路虎技术、搭载“奇瑞雄狮”智能车载系统的T1X平台首款全新SUV,这款车订单轻松破万,巅峰时期平均每5秒生成一个订单。

2018是奇瑞的产品大年,全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19,奇瑞控股捷途X70、X75,新能源物流车等新产品都会陆续上市。

而集奇瑞品牌体系之大成,基于欧洲标准打造EXEED概念车,也进入了上市倒计时。

奇瑞品牌价值体系,是20年奇瑞的底蕴,也是这家公司走向世界的底气。

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近期,笔者试图统计中国汽车品牌的出口销量,查询中国汽车协会、乘联会、包括海关的官方网站,都没有找到相关数据。有业内人士表示,中国车企海外销量很低,所以大部分企业都不公布。

让人感慨的是,身处芜湖的奇瑞,尽管在转型成长中面临了很多挫折和挑战,却持续15年保持了中国车企在海外市场销售排名的首位。

放眼中国汽车发展60年,15年不算长,但对一家20年始终追求改变的中国车企而言,这种成绩应该获得中国汽车从业者足够的尊敬。

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