图片 7

新车速递

又推出了交通信号预警、停车线检测、增强召唤等功能,Navigant Research发布自动驾驶竞争力排名

3 1月 , 2020  

图片 1

Navigant Research发布自动驾驶竞争力排名

车东西

日前,美国市场研究机构Navigant
Research发布了自动驾驶竞争力的最新排名。据了解,该研究报告综合了企业愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&分销、产能、产品质量&可靠性、产品组合以及项目发展持久力等10个评价指标。

编 | 吴垚

图片 2

导语:从推出Autopilot开始,特斯拉一直在提升无人驾驶和辅助驾驶技术,有些功能会在更新中明确写出,有些却是隐藏实行。最近,又推出了交通信号预警、停车线检测、增强召唤等功能,甚至还有一个尚未证实但已引起广泛讨论的功能:车辆变道监测。

最新发布的榜单中共涉及20家自动驾驶公司,其中包括3家首次上榜的企业。按照一贯的做法,Navigant将自动驾驶公司分为4个队列,分别是领导者、竞争者、挑战者和追随者。

车东西整理外媒报道,详细介绍Autopilot新功能

根据最新排名,进入第一梯队的为Waymo、通用Cruise和福特。“该研究着眼于公司的技术商业化进程。目前来看,通用汽车和Waymo在技术开发和商业模式创新中是走的最远的,而福特并不打算最先进入市场,他们的目标是重点打造良好的自动驾驶服务,而不是改装现有车辆。”Navigant高级分析师Sam
Abuelsamid表示。

一、车辆变道监测

值得注意的是,今年位于“领导者”队列的只有3家,远远少于去年的8家。其中,戴姆勒-博世联盟、大众集团、宝马-英特尔-FCA、雷诺-日产-三菱以及
Aptiv已经从去年的“领导者”下滑至“竞争者”队列。

图片 3

他们之外,同处于“竞争者”队列的还有英特尔-Mobileye、丰田、现代、沃尔沃-维宁尔-爱立信-Zenuity、Uber、百度、NAVYA、May
Mobility、Zoox。

▲特斯拉Autopilot系统

“竞争者”之后是“挑战者”,被划分在此队列的包括苹果、特斯拉和VoyageAuto。“追随者”队列则没有公司。

几周前,一些特斯拉的车主注意到,当路上有其他车辆准备变道或超车时,他们的座驾似乎进行了主动的降速来“礼让”别人。

从榜单整体来看,自动驾驶公司前三强的排名相当稳定,另外排名稳定的还包括苹果和特斯拉,从去年至今的排名都是倒数第二和第一。这其中,苹果的自动驾驶研发较为神秘,至今没有多少详细信息流出,人们唯一知晓的是,他们并没有造车计划,而是着眼于自动驾驶系统的研发。

先不谈技术,仅这个“礼让”行为本身,就引发了巨大争议:

此外,百度的成绩也较为亮眼,由去年的第18名上升至今年的第8名。这一年中,百度的自动驾驶汽车在数个城市获得了路测资格,并实现了自动驾驶巴士“阿波龙”的量产,在合作方面更是喜讯连连,这些或许就是百度排名上升幅度之大的原因。

如果他人的确需要变道,或有急事要超车,那么主动礼让的确是绅士行为。但如果对方是恶意别车、超车,我们是否仍需要礼让对方。如果车主自身也有急事,车主是否有控制权限不去减速让道。另一方面,如何处理其他车辆恶意利用这项功能,干扰特斯拉的正常行驶,或者由此挑衅行为而引发矛盾等问题。除此,Autopilot也被曝出,偶尔会有一些莫名其妙的刹车行为。

智能交通系统分为哪些阶段?

之前,这些“减速让道”的说法大多来自车主口述,尚未有切实证据。

全面精准感知、泛在移动互联、新型载运工具、大数据、连通性、“互联网+”等技术、需求和环境的改变在重新诠释交通行业。在运输组织服务方式上也发生了四个方面的改变,分别是公众出行方面向个性化、信息化的商业模式创新演进;货运物流方面转变为资源共享、多方式协同;运营管理上去中间化,打破不对称;最后信息服务阶段去垄断化,开放共享。

而最近,在美国社交新闻网reddit上,有一个车主发布了一段实拍视频,并一帧一帧地解析道:其座驾Model
3确实会监测其他车辆的变道行为。

图片 4

逐帧画面显示:

智能交通系统分为哪些阶段

一辆与特斯拉并行的奔驰车,打了右转向灯准备超车,此时特斯拉的车载显示屏突然变暗,像是表示注意到了这个行为。很快,奔驰车开始提速并向右变道,与此同时,Model
3开始自动刹车减速。车主形容道:他的特斯拉“用慢得像龟爬的速度”来给奔驰让出了超车空间。

面对智能交通系统的创新发展,新技术不仅仅是技术,还是新的理念和模式,而技术变革正在重构或者再造交通系统。在这个过程中,业界不仅从关注单一的交通体系转向综合交通运输体系,还逐渐关注到交通系统本身与其他系统的深度融合,并实现了智能交通系统技术三个阶段的提升:

这个视频引起了广泛讨论。有人分析,奔驰故意并行超车,Model
3如果不减速就可能发生碰撞,因此触发了Autopilot的“紧急刹车功能”,并不存在变道监测功能。也有人认为,的确存在车辆变道监测功能,并且讨论Autopilot是通过转向灯,还是通过车辆动向来判断是否刹车的。

智能交通系统1.0阶段:侧重信息技术应用,包括数据采集、处理、分析以及服务应用,以信息化和智能化的融合为重要支撑,实现智能化管理和服务。

目前,特斯拉尚未正式承认Autopilot有这项功能,但自从车主们怀疑如此后,好像他们的Autopilot现在都有这项功能了。

智能交通系统2.0阶段:侧重新一代信息技术的深度融合、以移动互联,数据驱动管理和服务创新,跨界融合催生新的模式和服务内容,车路协同系统,综合交通运输系统协同服务,智能化管理、服务、决策。

二、交通信号灯预警

智能交通系统3.0阶段:人工智能技术应用、交通大脑实施。以及基础设施智能化、载运工具智能化,智能驾驶技术和交通复杂网络系统,交通社会物理系统,以及需求和偏好驱动的交通网络化、自调节系统,智能移动互联中人、车、路、物、环境等要素的综合优化。

图片 5

在总体发展趋势和方向上,交通系统将形成网联化、协同化、智慧化。今年5月4号-6号,由深圳市交警局、深圳交通中心与捷顺科技在深圳会展中心2号展馆共同主办的“2019深圳国际智慧停车设备与技术博览会”上,我们可以从中去挖掘企业如何用大数据+交通服务,移动互联网+综合交通,人工智能+车路协同达到智能出行服务,形成交通控制、安全行驶、拥堵缓解、信息服务等过程。

▲Autopilot停车线监测系统

如何打造一条现代化的智慧公路

几周前,特斯拉称Autopilot将会监测十字路口停车线,但这项监测功能尚未有实质的应用。

在智能交通体系中,智慧城市、智慧公路、车路协同、自动驾驶是四大关键,其中交通基础设施建设、运行、管理、养护的智能化更是一门深远的学问。对于如何打造一条现代化的智慧公路,关键在于四大要素:

而在最近的版本更新中,Autopilot又加上了交通信号灯监测功能。

1.
智能化基础设施。包括无线传感网、新型专用道路基础设施、专用车道、停车场,专门的封闭区域、满足新一代智能道路控制和智能车辆按照控制策略运行等;

开启Autosteer模式后,Autopilot系统将检测城市交通信号灯,如果前方有红灯,它会主动提醒司机,以防司机长期使用自动驾驶模式后,忽略了交通信号灯。

2.
交通运行云平台。交通控制系统或高速公路监控系统互操作的控制平台、态势监测语预警、为智能化运载工具和行人提供安全高效的环境条件;

往后,交通信号灯的监测会与停车线监测相结合,实现更高层次的城市无人驾驶——司机不必再看红绿灯,遇到红灯时,特斯拉会自动停在停车线以内。

3.
车辆行驶控制。车辆控制与服务系统,车辆智能化辅助装置、信息感知与控制装置、可信交互与自动操控、新一代虚拟显示和显示增强技术等;

当然,到目前为止,这个信号灯预警还只能提醒车主注意红灯,并不能完全实现无人驾驶。它与自动紧急刹车系统一样,仅是辅助驾驶系统,只能让驾驶更安全一些。

4.
智能和信息化设施。大容量基础通信系统、交通数据获取设施、专用无线通信设施、高精度定位系统、高精度地理信息系统等。

三、外媒Electrek评论:

如今的中国正处于合理推动车路协同系统、综合运输协同服务、自动驾驶的转型阶段,而恰恰是这个阶段尚未孕育出处于绝对市场份额的寡头企业,对于业内而言,则意味着行业大局未定,每家都有成为独角兽巨头的可能,此时正是智慧交通百花齐放的黄金发展阶段。

如此看来,Autopilot不光能让驾驶变得更安全,还能让车主变得更“绅士”。我们都遇到那些故意加速不让你变道的人,这真的让人很糟心。美国汽车公司Fisker对此还开了个愚人节玩笑:他们将研发L6级别无人驾驶技术,到L6级别无人驾驶,你的车甚至会故意地去碰撞、推挤别人的车,只要你心里看它不爽。

(来源:电子发烧友网)

当然,这仅是一个玩笑。

海南开展智能网联汽车及5G应用试点

几天前,特斯拉公布了“增强召唤”功能,能让车主站在停车场内,按一下召唤按钮,爱车就会自动从停车位开到他身边。

近日海南在博鳌乐城进行智能网联汽车及5G应用试点项目展示,开放自动驾驶汽车体验。在体验活动中,设置了前方急弯提醒、道路施工提醒、红绿灯车速引导、紧急车辆避让等应用场景。

尽管CEO埃隆·马斯克一直在提:今年将会实现完全无人驾驶,但我们不能太乐观,因为他从2017年开始,每年都这么说。

图片 6

而不得不承认的是,最近Autopilot进步的确很快,在一个月内就接连曝出了:车辆变道监测、停车线监测、交通信号灯预警,增强召唤等技术功能。

海南省工业和信息化厅厅长王静介绍,海南是全国首批5G试点、首批车联网5.9GHz频率试点,该项目融合了5G技术和L4级自动驾驶技术。王静表示,海南下一步将紧密结合自身特色发展智能网联汽车,以试点项目带动海南智能网联示范岛的建成。

回到Autopilot刚开始的时候,那时Model
S一个无人驾驶技术、辅助驾驶技术也没有,马斯克说特斯拉将来会成为无人驾驶技术领导者,很多人都在嘲笑他,而现在,这些嘲笑者们可以坐在椅子上被弹射出去了(美国综艺节目的嘉宾猜错惩罚环节)。

在5G应用方面,中国电信、中国移动分别展示了远程诊疗及急救演示、沉浸式VR实景直播及VR警用头盔等先进技术。

所有厂商都试图在追赶特斯拉,但特斯拉总是领先一头。所以,我们有理由相信,马斯克口中的“This
year”,可能真的会成为完全无人驾驶技术的“Deadline”。

王静表示,下一步,5G规模化商用时海南要率先实现全岛覆盖,发挥5G网络“超大带宽、超大容量、超高可靠、超低延时”特性,以博鳌为起步区,开展5G智慧灯杆、智慧医疗、智慧旅游和智慧会展的应用。

但就目前来说,你最好还是别一边开车一边睡觉。

索尼利用5G试验网络测试无人驾驶概念车

据外媒报道,当地时间3月26日,日本索尼公司(Sony
Corporation)与日本知名移动通信运营商NTT
DOCOMO宣布,双方将合作测试索尼的无人驾驶概念车 – 新概念车Cart SC-1(New
Concept Cart
SC-1),该车利用5G移动技术,可实现多种遥控功能。此次测试将使用DOCOMO位于关岛的5G开放实验室的试验网络,该实验室将提供由DOCOMO打造,并由DOCOMO全资子公司DOCOMO
PACIFIC运营的测试设施以及户外验证环境。

此外,此次测试将通过超高速、大容量、低延迟以及大量的互联设备,验证远距离遥控该无人驾驶概念车所需的数据传输性能以及操作性能。此次是两家公司第二次联合试验5G技术,2017年,两家公司在日本进行了一次试验,测试通过5G系统将高清视频实时传输到4K数字标配系统上,该系统安装在该无人驾驶概念车车外。

新概念Cart
SC-1是一款概念车,融合了索尼研发的人工智能和机器人技术。汽车前部、后部和两侧都安装了优于人类视觉的图像传感器,为远程驾驶员提供有关车辆周边地区的高质量视频,同时也为车上乘客展示有关周边地区的娱乐增强现实场景。4K数字标牌系统可向行人展示广告以及其他高质量、高分辨率的内容。

未来,索尼和DOCOMO将进一步合作,扩大5G技术的应用范围。

特斯拉自动驾驶又添新功能

从推出Autopilot开始,特斯拉一直在提升无人驾驶和辅助驾驶技术,有些功能会在更新中明确写出,有些却是隐藏实行。最近,又推出了交通信号预警、停车线检测、增强召唤等功能,甚至还有一个尚未证实但已引起广泛讨论的功能:车辆变道监测。

一、车辆变道监测

图片 7

▲特斯拉Autopilot系统

几周前,一些特斯拉的车主注意到,当路上有其他车辆准备变道或超车时,他们的座驾似乎进行了主动的降速来“礼让”别人。

先不谈技术,仅这个“礼让”行为本身,就引发了巨大争议:如果他人的确需要变道,或有急事要超车,那么主动礼让的确是绅士行为。但如果对方是恶意别车、超车,我们是否仍需要礼让对方。如果车主自身也有急事,车主是否有控制权限不去减速让道。另一方面,如何处理其他车辆恶意利用这项功能,干扰特斯拉的正常行驶,或者由此挑衅行为而引发矛盾等问题。除此,Autopilot也被曝出,偶尔会有一些莫名其妙的刹车行为。

最近,在美国社交新闻网reddit上,有一个车主发布了一段实拍视频,并一帧一帧地解析道:其座驾Model
3确实会监测其他车辆的变道行为。

目前,特斯拉尚未正式承认Autopilot有这项功能,但自从车主们怀疑如此后,好像他们的Autopilot现在都有这项功能了。

二、交通信号灯预警

几周前,特斯拉称Autopilot将会监测十字路口停车线,但这项监测功能尚未有实质的应用。

而在最近的版本更新中,Autopilot又加上了交通信号灯监测功能。

开启Autosteer模式后,Autopilot系统将检测城市交通信号灯,如果前方有红灯,它会主动提醒司机,以防司机长期使用自动驾驶模式后,忽略了交通信号灯。

往后,交通信号灯的监测会与停车线监测相结合,实现更高层次的城市无人驾驶——司机不必再看红绿灯,遇到红灯时,特斯拉会自动停在停车线以内。

当然,到目前为止,这个信号灯预警还只能提醒车主注意红灯,并不能完全实现无人驾驶。它与自动紧急刹车系统一样,仅是辅助驾驶系统,只能让驾驶更安全一些。

几天前,特斯拉公布了“增强召唤”功能,能让车主站在停车场内,按一下召唤按钮,爱车就会自动从停车位开到他身边。尽管CEO埃隆·马斯克一直在提:今年将会实现完全无人驾驶,但我们不能太乐观,因为他从2017年开始,每年都这么说。而不得不承认的是,最近Autopilot进步的确很快,在一个月内就接连曝出了:车辆变道监测、停车线监测、交通信号灯预警,增强召唤等技术功能。

所有厂商都试图在追赶特斯拉,但特斯拉总是领先一头。所以,我们有理由相信,马斯克口中的“This
year”,可能真的会成为完全无人驾驶技术的“Deadline”。

第21届中国国际光电博览会(CIOE中国光博会)作为覆盖光电领域全产业链的专业展会,集中展示自动驾驶领域中ADAS与环境感知系统、5G相关技术及产品、车联网等,聚焦光电技术在自动驾驶领域的应用及发展,是一级供应商、二级供应商、主机厂等企业寻找解决方案与产品市场拓展的一站式服务平台。

车载镜头及摄像头模组、激光雷达、毫米波雷达、抬头显示系统、车载红外夜视系统、5G技术在车联网中的应用、激光打标及激光焊接等激光加工设备、光纤光缆及滤光片等原件及材料、AR/VR。

因为你,

, , ,


相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图