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这款具有中国特色的车型为何不在今年的广州车展上进行首发,雪铁龙C4L的自身定位无疑要更高一些

28 12月 , 2019  

十一长假已经过完了,但是假期前夕开幕的巴黎车展还在如火如荼的进行中,作为本年度的最后一个A级车展,全球的主流汽车制造商都云集于此,其中自然少不了本土作战的法国PSA集团,在这里雪铁龙全球首发了旗下的C4L紧凑型轿车。

巴黎车展是世界上第一个车展,与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为五大车展。为此,在这每年一度的盛典上,来自全球范围内的车厂都会将新产品进行首发及上市。而这次作为东道主的雪铁龙更是重磅推出了全新车型C4L,并且这款车型也将在不久后同时出现在国内市场中进行销售。

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巴黎车展:起源于1898年的国际汽车沙龙会,
巴黎车展是世界上第一个车展,与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为五大车展。自1989年至1976年,每年一届,此后每两年一届。每年的9月底至10月初在巴黎举行。2012年巴黎车展于9月27日至10月14日在巴黎西南的凡尔赛门展览中心进行……

通过名字我想大家可能会马上就知道了雪铁龙C4L的身为加长版车型的定位,宽敞的后排腿部空间是大部分中国消费者所喜欢的,而想要满足这个需求,加长轴距无疑是最好的方法,因此在这里大家可以明显的看出PSA集团准备用这款车主攻中国市场的意图。

2013款雪铁龙C4L

bwin登陆 ,不过相较于同样在巴黎车展的全新一代爱丽舍而言,雪铁龙C4L的自身定位无疑要更高一些,因为根据PSA集团高层人员表述的消息,在中国市场中,它的竞争对手将会锁定大众新速腾、福特新福克斯、别克英朗GT、本田思域和斯柯达明锐等热门紧凑型轿车产品。

C4L要在中国销售的消息几乎已是板上钉钉的一件事,为何这么说,原因很简单,一是中国设计师参与了该车的设计,二是车内宽敞的空间、小排量增压引擎这些迎合中国消费者的设计。有人会问,这款具有中国特色的车型为何不在今年的广州车展上进行首发?雪铁龙方面给出的解答是,因为C4L是一款原汁原味的法国车,并不是要替代现行国内东雪的车型,所以选择海外进行首发,之后引入国内,也能让国内对这款车有个前期的认识。

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必赢56net入口 ,另外,根据目前掌握的消息,在巴黎车展全球首发之后,雪铁龙C4L接下来将会在11月份的广州车展上正式与中国消费者们见面,届时PSA集团很可能会顺便发布它的售价,从而达到快速进入市场销售,提高市场占有率的目的。

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雪铁龙C4L搭载进口1.6T引擎 国产引擎明年匹配

至于售价方面,考虑到雪铁龙C4L将潜在对手锁定为大众新速腾等该级别热门产品,所以其搭载1.6升自然吸气发动机的入门级产品的预计售价可能至少在12万元左右,而将搭载1.6升涡轮增压发动机的顶配车型售价则至少在18万元左右。

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凯旋的“继任者” 雪铁龙C4L国内年底首发(图)

那么这款车的特点何在呢?其实通过它的命名方式“C4L”就能知晓,其中的字母“L”是关键所在,除了加长的含义外,它还包括更加舒适意思,这点可以通过2710毫米的轴距体现出来,比雪铁龙旗下的世嘉整整多出了100毫米,同时也仅比身为中型车的马自达睿翼短15毫米,几乎是该级别的顶尖水平了。

目前东风雪铁龙在国内销售的紧凑级车是世嘉,至于C4L引入后是否两者会采用同堂销售现在还不得而知,不过C4L的竞争对手我们并不难猜出,那就是在这一级别中市场占有率颇高的速腾、福克斯等车型。此外,C4L采用了全新的产品开发模式,虽然选在了巴黎车展首发,但其不会在欧美市场销售,其重心依然会放在中国、俄罗斯以及拉丁美洲,并且90%的零部件也会在国内采购,生产将彻底趋于本土化。

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全新的家族脸谱将镀铬双人格栅融入其中,这样的设计与近期上市的新世嘉极为相似,此外,偏执的法系风情设计向来不太符合国人的胃口,所以这次特意将中国设计师参与到C4L的设计过程当中,与新C4相比,你能感觉到C4L更加豪华但不过度,以迎合大部分消费者的审美观。

由此可见雪铁龙C4L对于后排腿部空间的重视,毕竟面对众多通过加长轴距来提升市场占有率的紧凑型车产品而言,只有这样做才能更好的迎合国内大部分消费者的需求,同时相比世嘉和C4更加宽敞舒适的车内乘用空间也将成为雪铁龙C4L的最大卖点之一。

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车身尺寸相比同级对手,具有明显的优势,尤其是2710mm的轴距,更是在紧凑级车型市场中名列前茅,对于家庭用户而言,宽敞的车内空间会起到重要性的竞争力。

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但有一点不得不提,那就是同样出自PSA集团的兄弟--标致408,两者有着近乎相同的配置与技术,在C4L上市后难免会出现同台竞争的局面,这也是PSA不得不提前预想的一个问题。

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不可否认的是,有了国人设计师参与设计后的C4L,在外观上更能讨好国人的审美。圆润的尾部配以黑色的包围护板,既不失时尚性、又多了几分运动感,唯一令人觉得可惜的是,C4L在尾灯上依然没有采用LED光源。

相比现行的家族车型,雪铁龙C4L内饰具有颠覆性的变化,经过重新设计的中控台更具科技感,同时在操作上也趋于合理化,同时这样的设计也将是今后家族车型的模板。

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在此令我印象最为深刻的则是中控台的设计,PSA一改往日繁琐的设计,密密麻麻的小按键终于被取消了,取而代之的是简明的大按键,此外通过应用可触式液晶屏,减少了不必要的按键,进一步提升了功能的整合力度。

在中控台最下方,我们看到了空气净化旋钮,鉴于国内的空气质量,希望东风雪铁龙在国产后将能保留。除了AUX外,我们未发现USB接口,对于娱乐性的扩展来说依然有些不足。

备受争议的集控式方向盘不见了踪影,设计上再次回归到了人们容易接受的样式,不过在功能上似乎并没有减少了多少,音响控制、显示屏亮度、行车信息切换、定速巡航、蓝牙免提电话均涵盖在内,其次这个新式样方向盘在做工以及手感上也有了较大程度的提升。

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新增的炮筒式仪表盘动感十足,不过展车未能通电,所以具体样式上还不得而知,但从高分辨率的参数上来看,我们估算在效果呈现上会具有较强的视觉冲击力。

中控台材质的应用,对于法系车而言一直比较厚道,依然沿用带有颗粒的搪塑材质,具有较软的触感。虽然在C4L身上我们可以看到不少对于国人喜好的设计,但毕竟这是一款出自法国的车型,所以设计者仍然保留了他们独树一帜的风格,那就是将一键启动按键设计到了左侧,操作还算方便,只是位置上需要开过其它品牌车的国人慢慢适应。

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前车门的开启角度很大,延续了PSA车型的一贯传统,具有更好的上下车便利性。此外,四车窗一键式开闭奠定了整车的豪华感,高配车型主驾采用六方向电动调节,座椅的整体舒适性也不错,可移动式中央手扶箱对于驾驶者的肘部支撑,起到了重要的舒适性促进作用。

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2013款雪铁龙C4L的前、后排空间

由于编辑人员有限,我们未能拍摄实际乘坐的情况,不过鉴于2710mm的轴距而言,达到宽敞的后排乘坐状态并不难。而位置设计合理的头枕与扶手,也会进一步使乘车人倍感舒适。

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C4L对于车内储物的设计还是赢得了我们的认可,目测前车门储物格可以放置2瓶饮料,前后排中央区域也配备杯架,另外诸如小尺寸的储物格在车内也分布了不少。

最后,可4/6拆分放倒的后排座椅,也为后备厢储物的灵活性与便利性做出了重大贡献。

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2013款雪铁龙C4L的发动机

C4L目前搭载2款引擎,1.6L引擎并非全新研发,在雪铁龙世嘉以及标致308等车型中早已应用,只是在调校上略有改变,最大功率最终升级到了115马力。其1.6T引擎才是最大看点,由BMW与PSA共同研发,具备单涡轮双涡管技术,最大功率为163马力,峰值扭矩达到了240N-m,而在投放到中国市场后,还有可能增加自主研发的1.8L车型,以迎合国内消费者的需求。

2013款雪铁龙C4L的变速箱

由于巴黎车展上C4L并未公布具体车辆参数,所以变速箱方面依然是个谜题。不过根据今年成都车展PSA发布的“e动战略”上来看,国产后的C4L搭载6AT也是势在必行的一件事。

2013款雪铁龙C4L的后悬挂

当C4L正式进入到东风雪铁龙团队后,势必为其在紧凑级市场中起到至关重要的作用,而主打的大空间、舒适性与低油耗,也具有十足的竞争力。鉴于同级标致308的定价,我们猜测C4L在国内的售价很可能在13~18万元的区间内……

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