新车速递

【必赢游戏】两大帮主在反驳政坛保险之时

27 12月 , 2019  

565net亚洲必嬴,bwin国际平台地址,吉利、长城等中国多数民营车企,对政府保护一直持排斥态度。

56.net,长城汽车董事长魏建军认为:“汽车业就不该有政策扶持,有扶持则无竞争。市场是公平的,对自主品牌已经保护多年,如果自身锻炼不足,则永远也跨不出国门。”在君临车市编辑的吉利汽车董事长《李书福语录》里也曾有过类似观点:“中国汽车产业的许多问题要靠市场和市场竞争来解决,而不是靠政府对微观经济的干预。”

必赢366net手机版,必赢亚洲7766.net,作为民营车企的典型代表,两大掌门人在反对政府保护之时,都不约而同强调了“自由竞争”这一概念。

必赢游戏,虽然魏建军、李书福等民营车企反对政府保护,但不得不承认,长城、吉利等民营车企,不同程度获得来自政府的好处。

据长城汽车回归A股时的报表透露,税收优惠和财政补贴增加的净利润,占其报表净利润的比例较高,2011年第一季度的优惠总额为1亿元,2010年为5.8亿元,2009年为3.4亿元,而公司净利润2011年第一季度为9亿元,2010年为28.3亿元,2009年为10.5亿元,优惠占各自报告期净利润的比例分别为11.53%、20.47%和32.52%。

近几年流行的3000元节能补贴,广大民营车企也是获利颇丰。包括炫丽、腾翼C30、吉利熊猫、远景、比亚迪F3等众多来自民营车企的车型,也都纷纷入选。

问题是,民营车企可以享受包括减税和补贴在内的各种政府保护,大型国有车企更有这种可能,而且这种保护甚至间接受到来自各级政府部门的各种条例的保护。

2004年颁布的《汽车产业发展政策》指出,能获得国家政策鼓励和支持的汽车企业集团,其国内市场占有率在15%以上,或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15%以上……几个标准一核对,似乎是为一汽、上汽、东风等大型国有车企量身打造的。

2009年出台的《汽车产业调整振兴规划细则》对大型国有车企的保护更为赤裸裸。其指出拟通过兼并重组,形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。甚至明确规定了鼓励兼并重组企业的名单,其中,鼓励上汽集团(600104,股吧)、一汽集团、东风汽车(600006,股吧)集团、长安汽车(000625,股吧)集团在全国范围内实行兼并重组,支持北汽集团、广汽集团(601238,股吧)、奇瑞汽车、中国重汽(000951,股吧)实施区域兼并重组。

当时李书福的解释是,“四大四小”后面还有“等”字,吉利汽车应当在“等”字里。

现如今,对大型国有车企的保护,重新回归到了政策层面,有具体保护条例作为解读。为各级政府给大型国有车企提供保护,提供了更充分的理由。而对民营车企的保护,还仅仅是流于形式,而且各种限制依旧,如不允许非造车民营资本进入车市等。

流于形式的显然难以敌过正式条例的,魏建军、李书福等民营车企领袖的竭力反对政府保护,也可视为一种无言的抗议。而抗议之后习惯性强调的“自由竞争”,则是种自我保护。对他们而言,最好的护身符,就是平等竞争,包括平等享受政府补贴、税收优惠以及平等参与市场竞争。

, ,


相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图