新能源汽车

当前华盛顿市纵然置换业务打开较为成功的独资品牌,1.8L排气量以上的小小车以至SU

27 12月 , 2019  

8月1日,广州市中小客车指标网上申请和电话预约申请正式启动,当天过万人成功通过申请。而在此前一天市府颁布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《试行办法》),详解未来一年广州市12万个中小客户增量指标的发放细则。从此,“汽车限购”将真正走进老广们的生活,而细则对新车销售市场的影响也将逐步呈现。

广州新限购令实施 1.8L-2.5L最受益

2013-07-01 11:19出处:南方都市报 [转载]责编:王思

今天,实施了一年的《广州市中小客车总量调控试行管理办法》将退出历史舞台。在6月26日,广州市交委正式发布了《广州市中小客车总量调控管理办法》,在原有试行政策的基础上提出了21项修改,此番新政的有效期为5年。

早在5月份征求意见稿公布的时候,其松动不少的修改条款就令不少汽车厂商已在研究、评估新版限购令的影响,因此7月份也将会有很多车企陆续推出提振二手车置换业务的政策。目前广州市即使置换业务开展较为成功的合资品牌,其置换率也仅在10%左右,而北京的比例大约在4-5成,毫无疑问,新政松绑之后,置换市场将是广州车市未来销量的一大支撑点。

新政将改变客户消费习惯

旧版限购令中关于“车辆置换时新车排量不得大于旧车”的规定,令得很多老车主因此无法顺利换购大排量车型。而“一个号牌指标只有一次更新机会”的条款也令大多车主在购车时产生了明显的“排量一步到位”思想,这使得在实际销售中1
.8L排量车型所占比率明显提高。此外,外地客户需要满足“在广州缴纳医保满三年”这个条件才能申请粤A牌指标的规定也限制了颇多在穗的“潜在车主”们。

此次颁发的新版限购令在进行21项优化与调整后,为上述这些“严规”松绑。“旧车换新10年内不限次数,超过10年还有一次机会”、“排量2.5升以下旧车换新车,排量不受限制”等规定的实施明显提高了客户换车的便利度。而外地客户申请指标的条件也由三年医保缩短至两年,进一步放宽外地人在穗购车的尺度。此外,广州市还在研究设置“区域车牌”,即“只能在某个特定区域使用的车牌”,进一步提升限购政策的灵活性。

新政落地之后,南都记者与东风日产、一汽丰田、上海大众、长安福特、上海通用雪佛兰、东风悦达起亚等品牌的大区负责人进行了交流。车主在限购元年所形成的消费习惯将会被新政所改变成为了大家的共识。“目前市场上大部分车型的排量都在2.5L以下,新政实施之后,客户在换购新车时的自由度变得大了很多。如此一来,大家就可

以根据自己的实际需求来逐步升级自己的爱车,而不用在首次购车时因为置换排量的限制而不得不选择大排量的车型。”雪佛兰华南区区域营销中心总经理陈文锦的话颇具代表性。事实上,新政的变化已让广州各经销商看到了利好。

1.8L-2 .5L排量车型最受益

广州向来是车企眼中的华南区第一、第二大市场,此番限购令的松绑显然将为提升各品牌在广州乃至华南区的销量添砖加瓦。

在此前的广州“限牌令”中,由于有“新车排量不得高于旧车”的限制,二手车市场的活力因此受限,广州市场多家合资品牌的二手车置换量不足5%,一些置换业务开展较为成功的品牌置换率也仅在10%左右。因此新政推行之后,置换市场的活力将大增。

“下半年一汽丰田在广州市场的销量将提高30%-50%。而随着广州市场容量的增大,也将促使该品牌华南区下半年的销量提升10%左右。”一汽丰田广州区销售经理贾玄烨接受南都记者采访时对于今年的市场态度颇为乐观。究其底气,即该品牌有多款2.0L-2.5L排量的车型,对于置换客户的吸引力较大。

虽然对于旗下有2
.5L以下排量产品的品牌来说都是大利好,但考虑到消费是一个循序渐进的过程,如果就轿车市场来说,现在置换客户倾向于1
.8L、2 .0L产品,而SU
V产品的排量偏大,2.0L、2.4L以及2.5L车型则会明显受益。

但对于在限购元年受到热捧的1 .4T、1
.6T车型来说,就并非是个好消息,当客户置换的选择范围加大时,消费者们对于这些小排量、大功率车型的关注度则会相应减少。

事实上,新政对于车市的影响已在6月的市场中得到体现。在6月中上旬,很多置换客户涌向市场,端午节前后广州车市更是出现一个购车小高潮,有些品牌表示6月的销量甚至超过5月。

与此同时,一汽丰田、东风日产、广汽丰田、别克、东风本田等品牌车商均提到,7月份将会推出针对二手车的置换政策。未来可以预期将会有更多品牌陆续推出更多实惠的二手车置换政策。

相关政策

外地车限行政策影响将更大

虽然新版限购令已经生效,但作为总量调控政策的另外一个重要组成部分———外地车限行政策还没有公布。

南都记者了解到,目前广州市政府正在就限行区域征求广东省内其他城市的意见。多位品牌区域人士因此认为,外地车限行区域的大小,也会影响到汽车市场的活力。上海大众汽车华南分销中心副总裁陆洋表示,“要等到外地车限行政策公布之后,我们才能全面评估限行、限购政策对于汽车市场的影响。”

追求排量“一步到位”

车主在首次购车时往往会考虑小排量车型,换购时会选择价格更高、排量更大的产品,这是汽车市场的一般规律。但是在未来的广州市场中,消费者在首次购车时希望排量“一步到位”的思想非常明显。

李明是申请摇号大军中的一位。“假如能中签,我要选一辆1.8L或2.0L的车型。”包括东风本田、广汽本田、上海通用别克等在内的多位经销商老总在采访中提到,很多摇号的客户都有这样的想法。

“在新车销售中,1.8L排量以上的轿车以及SU
V的受众会明显提高,这对我们来说是个利好。”一位东风本田品牌经销商老总在采访中认为,东风本田目前旗下车型
的产品主要使用1.8L、2.0L与2.4L发动机。但对于自主品牌以及旗下有较多小排量产品的汽车企业则是利空。东风日产一位李姓销售经理在采访中提到,未来客户首次购车时往往会忽略普通的1.6L产品,骐达、阳光、骊威轩逸1.6L等车型的销售难度增大。

置换需求或受一定程度打压

北京限牌经验显示,2011年北京市限定的上牌数量为24万辆,但当年新车销量达到了40万辆,其中二手车置换业务是主要增长点,占了单店销量的30%到60%左右。

广州出台中小客车总量调控政策后,12万的新车指标仅为原来的40%,经销商也希望从庞大的置换市场中寻找生机。早在7月份《试行条例》出台之前,广州市很多品牌的经销商便在讨论如何开展二手车置换活动,原来业内的观点是,未来中高档以上、价格在18万元以上的SU
V与轿车有明显的优势。但《试行办法》规定未来新车的排量不能大于旧车,这对原来使用1.6L以及更低排量的消费者有明显影响,他们在换车时无法考虑排量更大的产品。

上海大众华南销售服务中心总经理沈万松表示,能提供多种动力系统,尤其是拥有小排量、大功率涡轮增压产品的厂商,相对来说更容易争取二次购车的客户。

总的来说,未来广州车主的换车周期将会延长。同时,今年受低迷的经济环境影响,客户在换车时已经比往年谨慎。而落地的政策对于置换车型的排量有限制,进一步影响了他们的换购热情。

节能汽车销售受鼓舞

此次在广州市颁布的《试行办法》中,未来每月有1000个指标配置给符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车,广州市政府按照每辆1万元的标准给予购车者补贴。

由于纯电动车短期突破难度较大,因此混合动力车有望成为受益者。目前广州市场上混动车型有思域混动版、普锐斯、凯美瑞尊瑞、雷克萨斯ES300h、雷克萨斯CT200H、君越eassist、荣威750混动版等,但是除了CT200h能占该品牌销售的10%以上外,其他的混动车并未能打开销售局面(雷克萨斯ES300h刚上市效果还不好评估),有些车型每年在广州只有二三十辆的销量。

但在国外,截至2011年底,全球混合动力汽车累计销量超过450万辆。其中日本累计销量超过150万辆,美国累计销售近216万辆,欧洲累计销售超过45万辆。

目前进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的混动车只有凯美瑞尊瑞与君越eassist、荣威750混动版等少数几款产品,因此申请节能与新能源摇号指标的中签率将会明显高于申请普通增量指标。

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