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7月份进口车供给与前6个月相比,同比增速为20.1%

27 12月 , 2019  

“供给比较高,零售端有些起色,价格近一步下调,并将会有一个企稳的态势。”9月28日,在新华信举办的9月月末汽车市场研讨视频会议上,中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存对8月中国进口汽车的市场情况,做了分析和说明。

8月14日,在北京北辰亚运村汽车交易市场中心的月度信息发布会上,中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存发布了2012年7月中国进口车市场情况。

必赢亚洲手机下载 ,8月是2012年第三个单月突破10万辆进口车的月份,同比增速为20.1%,但略低于1-8月的累计增长速度。据统计,8月份进口轿车、SUV和MPV分别为4.2万辆、5.66万辆和0.28万辆,所占市场份额分别为41.6%、55.6%和2.7%。从同比增速来看,轿车的增速最高,为46.6%;SUV增速为10.9%;MPV增速为-33.7%。

必赢娱乐城必赢亚州366net ,报告显示,7月份进口车供给与前6个月相比,增速有所放缓。虽然进口车市场仍然保持高于国内车市的增长态势,但是库存压力加大、价格大幅度优惠都将对跨国公司完成预期目标造成极大压力。

565net亚洲必嬴 ,据王存介绍,8月份,进口车市场品牌方面出现了比较大的分化。宝马仍然保持第一的位置,大众跃居第二,奥迪第一次进入前三,达到1万辆的进口量,而一直排名第二的奔驰则滑落至第六位。

7月进口车供给增速放缓 整车进口资质港口增多引关注

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56net亚洲必赢手机 ,从海关进口总量来看,2012年7月海关汽车进口量为95346辆,同比增长为21.3%,其中乘用车进口93062辆,同比增长22.2%,相比前6个月的整个供给增速是有所放缓的,前6个月整车进口大约是58.9万辆,同比增长26.2%。

亚洲必赢官方网站 ,8月车辆进口排行榜

据王存分析,7月供给放缓可能是由于年初时跨国公司预期目标定得很高,进口量快速增长;但是由于汽车市场今年整体的低迷状态,加之进口车市场也同样面临库存比较大的问题,造成了7月供给相对之前要放缓的情况。但是从7月份整体来看,仍然维持进口量在20%以上的增长。

必赢app官方下载苹果版 ,价格方面,8月份,进口车的总体市场优惠达7.5572万元人民币,优惠金额环比增加1341元人民币。“整个8月,优惠力度相比7月份又有所加大,价格环比降低了1000多元,加上去年的优惠,进口车基本上都是九折在卖,所以从价格上来看,市场表现并不太给力。”王存说道。

从2012年1~7月累计情况来看,海关汽车进口量为68.4万辆,同比增长为25.5%,其中乘用车进口66.9万辆,同比增长25.9%。

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从海关进口关别来看,各大关口进口汽车份额保持在相对稳定的状态,天津关区、上海海关和黄埔关区仍然保持着进口汽车前三的较大份额。

据中国进口车联席会不完全统计,20个品牌的零售数据显示,其累计的增长速度逐步回落,1-8月累计增长速度回落到23.3%,8月的零售有所起色。

而值得注意的是,南宁港口等新的港口也开始整车进口。王存表示,整车进口资质的港口越来越多,张家港、武汉都可能会陆续拿到这种资质,这有可能将会导致整个进口车的口岸分布会越来越分散。

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SUV带动汽车市场 乘用车品牌排名波动大

王存表示,通过调研发现,经销商们普遍对9月份的销售满怀信心,三大豪华品牌也声称,价格不会继续“向下走”了,因为这样会损害其品牌价值,“以价换量”的趋势不会再往下继续。“总的来讲,供给比较高,零售端有些起色,价格近一步下调,并将会有一个企稳的态势。”

从海关进口乘用车车型来看,统计显示,7月份进口轿车、SUV和MPV分别为3.5万、5.4万和0.36万辆,份额分别为38.1%、58.1%和3.8%,SUV进口量份额超过轿车,达到50%以上。

此外,王存指出,目前进口车的现状是库存深度已将近4,远远超出了1~2的正常范围,这种现状一直会持续到今年年底,甚至影响到明年。“明年的进口车市场应该不会延续这么快的增长节奏。”

对此王存表示,在一季度的主力车型SUV增速只有8.8%的情况下,到了二季度SUV整体有了比较大的恢复,增长较快,到二季度份额达到55%,超过总份额的一半。因此在市场疲软时,只有靠增量比较明显的SUV来带动汽车市场。

从7月份分车型的同步增速来看,SUV的增速是高于平均速度的,达到28.5%的增长,而轿车和MPV的增速都不到20%,所以可以看出这两个车型的供给都有所放缓。

从1~7月累计情况来看,进口乘用车为66.9万辆,同比增长25.9%,其中MPV和轿车增速都超过三成,而SUV增长超过20%。王存认为,SUV在7月份的增长在整体上有了较大幅度的提升,特别是在上半年SUV的累进数量同比增长只有20.5%,而在短短的7月份就达到了21.3%,这同样也可以看出SUV在整个进口车市场中的优越性。

从乘用车品牌进口排名来看,7月份宝马仍位居第一、大众跃居第二、雷克萨斯排名前三,而奔驰跌落到第五名,排名出现了较大的变动。

王存认为,出现这样的情况是由于:第一,大众排名提升是由于公司在年初制定了10万辆的预期目标,它的整体供货节奏还在按预期目标进行;第二,奔驰由原来的第二跌落到第五,进口量不到7000辆,可能是由于奔驰的GLK国产之后,市场需求很大一部分由进口转到国产,从而致使排名下滑。

7月优惠力度继续延续 下半年目标调整成为关键因素

从进口车市场价格指数来看,报告显示,7月份进口车单车的总体市场优惠为74228元,优惠金额环比增加5454元。7月份继续延续去年10月以来优惠持续增加的态势,优惠在不断加大。

王存说:“从经销商处的调研来看,经销商只完成了80%的任务量,而且经销商已经把所有的利润都补贴进去了。下半年这种优惠还能不能继续?30%以上的经销商说不可能,因为利润已经补贴到了极限。还有一部分经销商认为如果厂家不补贴,优惠也是不能继续的。”

王存认为,下半年,进口车价格不会再延续这么大幅度的优惠,有可能会反弹,但是价格回升也必然面对很大的风险。经销商在年初制定了很高的销售目标,如果下半年价格不再优惠,可能会导致消费者处于观望状态,这样会使市场面临很大的压力。

从进口车市场零售的情况来看,报告中提到,根据中国进口车联席会的不完全统计,20个品牌的零售数据显示,累计的增长速度在逐步回落,1~7月的累计增长速度已回落到21.3%,照此估计整个进口车市场零售量增速有可能回落到20%左右。

王存谈到,整个下半年的供给是比上半年还要高的,以百分比来计算,上半年所占份额可能只有45%~48%,下半年还将有大量的车要到货,如果跨国公司不调整销售目标,将会导致整个库存增大。

从统计来看,6月份整个行业库存指数已接近3了。从销量来看,7月份的状况与6月接近,7月库存指数虽然会稍微有些下滑,但是下滑有限。因此跨国公司目标的调整成为缓解库存压力、调整市场供求关系的关键因素。

“供给的节奏放缓,整个市场才会保持平衡,出现双赢的局面,厂商有利可图,经销商也可以盈利。”王存说。

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