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必赢亚洲在线平台目前全郑州进行免费搭乘的爱心车主,郑州爱心顺风车公益组织在人流量集中的街头自发建立了十个爱心

26 12月 , 2019  

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766net,近日,郑州市出租车起步价上调至8元。300多位爱心车主坚持的“爱心顺风车”活动再一次受到广泛关注。然而,活动开展已有大半年,来自市民的不信任,一直没有很大改观。

老邦说,他最开始做顺风车活动,只是为了方便车友会的内部朋友出行,后来发现做这个活动能扩大交际面、结交朋友,便把这个内部活动变成了面向陌生人的开放性活动。2011年开始,他和叶占通一起在每年的12月24日当天组织“世界顺风车日”公益活动,每次都有数百名车友参加。

bwin开户,叶占通说,“爱心顺风车车主群”遇到最大的问题是别人的不信任。多次碰壁之后,一些人选择了离开,目前全郑州进行免费搭乘的爱心车主,大约有300人。“面对不断有人退出,我也比较着急、无奈。”

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如果是街坊邻里之间、单位同事之间相互帮助、免费搭乘,就可以避免不信任造成的尴尬。熟人之间好沟通,有些问题可以提前说清楚,这样好事也可以做得长远。这样做起来形成美誉,在陌生人之间推行,阻力就会少些。

他们几个人一合计,决定先迈出一步,自发在郑州十个人流量较大的区域设立爱心顺风车站点,方便顺路的市民乘车。叶占通说,刚开始想跟城管、交运委、交警等部门对接,后来处处碰壁,只能先用民间的力量,自发设立站点。

必赢亚洲76.net,我理解司机助人热情,我也喜欢帮助别人,但是下班有个空车要载我,我肯定不坐。这不是我对他冷漠的问题。在火车站等地方,不是也经常听到“不要相信陌生人”之类的提醒广播吗?轻信需要承担很大的风险,这种风险我承担不起。

有一次,他公司的一名员工向他诉苦说“顺风车这个事不能再做了”。一问才知道,这名员工在中州大道郑汴路附近喊人坐顺风车时,竟被路边停靠的几辆黑车“围攻”了,还差点被打,“别人开黑车拉客,跑一趟能挣十多块。我在那喊人免费坐车,‘抢’了他们的生意”。

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上世纪70年代,新加坡开始使用通行证,规定如果私家车中乘坐少于4人,须办理通行证才能在道路上行驶,空车上路会被罚款。

56net亚洲必赢,5月20日傍晚,河南郑州,一辆满员公交车在中州大道民航路站停靠。乘车人围拢过去,挤了半天好几人还是没能上车。公交车后面,有一辆后视镜系着绿丝带的轿车,司机反复问:“去北环路索凌路,谁搭顺风车,不要钱!”站台上多是沉默。有3个女孩叽喳讨论,最终还是决定这车不能坐。

“这个事要找市交运委,顺风车公益组织可以给交运委发个函。”郑州市客运管理处相关负责人称,目前,《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》对外征求意见的时间已经截止。在该《意见》没有正式出台前,该管理处不方便对设立正规顺风车站点进行表态。

爱心车主“斌哥”说,遭遇冷脸是常事。人们不理你倒还好,有时候干脆说,走吧走吧,别在这儿骗了。

在一个爱心顺风车站点,年轻的乘客竖起了大拇指。

冷遇折射社会信任缺乏

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“斌哥”介绍说,经过一段时期摸索,他们已经形成了一些习惯做法。比如,主要在高峰期、天气恶劣时搭乘,尽量不和出租车形成竞争。不仅统一使用“绿丝带”,更统一发放标志牌,以示规范。目前,他们所面临最大的问题,还是爱心车主们的助人热情屡屡碰壁。在一家当地网站上,记者注意到,即便在一篇介绍“爱心车主”的文章后面,仍有超过20%的人,点击了“不信任”的选项。由此可见,爱心顺风车想获得社会广泛认可,还任重道远。

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另一位车主“赫天行健”讲:一次晚上大雨,看到一位女士在雨里,我让她上车。她反问:去哪?我不愿让她多淋雨,说你先上车再说!结果她上车看我一个人,还没坐稳就冒着雨跑了。然后我尴尬半天……

后来,国内一家知名的打车软件公司也主动找他们谈“收编”,说顺风车主可与乘车人一起分担油费,也被两人拒绝,“我们做的是公益,不能沾钱”。不过,做公益也需有经济基础的支撑。几年下来,两人花在活动组织、条幅、宣传品的钱,已有几十万元。

在郑州,爱心车活动由来已久。2010年6月,郑州近万辆出租车、私家车、公交车在后视镜上缠绕绿丝带,免费送高考考生。2011年10月,叶占通和几位朋友一起,组建起“爱心顺风车车主群”,凝聚了很多爱心车主,开展免费搭乘。

附站点 郑州十个爱心“顺风车”站点

免费搭乘可从熟人做起

郑州市城管局相关负责人表示,单独审批设立在路边固定的顺风车站点,可能性不大。建议顺风车公益组织与郑州市交运委、交警部门联系对接,看能否依附现有的出租车停靠点、停车场设立爱心顺风车站点。

具体乘坐时间、站点信息可登录“世界顺风车日官网”查看,有意参加爱心“顺风车”公益行动的车主也可登录该网站注册。

后来,叶占通的顺风车“队伍”越来越大。有一年,在做爱心顺风车的公益行动时,他认识了另一拨做着同样事情的朋友,对方的发起人叫“老邦”,是郑州一家民营企业的老板。一来二去,两人成了交心的朋友。在两人的组织下,河南有大批爱心车主加入了顺风车公益行动,“现在车友QQ群就有29个,遍布全省18个市地,成员五六千人”。

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坚守|不愿沾染商业,婉拒打车软件“收编”

不过,麻烦也来了。首先是这个公益组织缺少一个“名分”,他们多次到民政部门申请注册成立一个民间组织,都被对方问“你们的主管单位是谁?你们的目的是啥?”外省一家做顺风车活动的组织甚至找上门来,想“收编”郑州的爱心顺风车组织,均被老邦和叶占通婉拒了,“我们发现他们背后有商业目的,这跟我们的初衷不符合”。

遭遇|自费设立顺风车,差点被“黑车”司机殴打

于是,他和几名组织者利用自己的人脉关系,找到了愿意张贴爱心顺风车站的小区、私人企业和商店。在化工路的西湖美景小区楼下,叶占通找到一家手机店,听完介绍,店主当场表示:“这是好事,为啥不支持?”叶占通说,每个站点的牌子上都写有顺风车的起点、途经线路和终点,有意搭乘顺风车的乘客,每天上下班高峰期可以在站点等候,会有贴着“顺风车”标志的车从此经过,顺路载人。

但是,在城市里,他喊别人坐顺风车常遭人白眼,甚至被当作不安好心的“流氓”。不过,他并不把这些误解放在心上,反而还动员公司的员工在外出跑业务时,能捎别人一程就捎一程。

民间发起设立的爱心“顺风车”站点,能否得到官方的支持,或者把这些站点正规化呢?

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链接 国外的“顺风车”是怎样的?

昨天,郑州爱心顺风车公益组织在人流量集中的街头自发建立了十个爱心“顺风车”站点,方便市民搭乘顺风车,此举在河南所有城市中还是第一例,“想通过民间的力量,把顺风车往正规化上推一推”。

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□记者 王悦生 文图

纽约鼓励私家车主上下班时拼车,曼哈顿的多数街道仅允许乘坐3人以上的私家车进入。如乘坐3人以下的车子使用这一车道,将被处以100美元以上的罚款。

据了解,《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》在对外征求意见时,共征集到了132条意见。郑州市交运委相关负责人表示,将组织客运管理处等部门对这些反馈意见进行逐条研究,科学修订并完善这个《意见》。

做顺风车活动的这几年,面对一些质疑,叶占通心里“五味杂陈”,甚至一度想放弃。但如今郑州的雾霾天气,又让他看到了这项公益活动的现实意义。

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尤其是今年11月初,郑州市交运委制定了《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》,其中明确提出“为缓解交通拥堵,减少空气污染,提倡私人小客车免费合乘、互助合乘。提倡公益合乘优先”。这让叶占通看到了郑州爱心“顺风车”走向正规化的希望。

疑问|民间力量先迈一步,官方能否支持一下?

核心提示|应对雾霾天气,除了“限行”外,呼吁搭乘“顺风车”出行的呼声再起。有数据显示,“顺风车”每天可减少城市道路上10%-25%的车辆,更能减少汽车尾气对大气的污染。郑州爱心“顺风车”公益行动从2010年至今,已走过七年时间,目前也在经历“七年之痒”。而政府层面,也开始为“顺风车”制定指导意见,提倡私人小客车“免费合乘、互助合乘”。

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2010年,叶占通发起了郑州爱心“顺风车”公益行动,每次开车路过人流量较大的公交车站时,他常会喊上一声,看有没有顺路的。他说,做“顺风车”的初衷很简单,就是为了找回小时候农村老家的那种氛围,“在农村,谁家开车赶个集,都喜欢互相喊一声。搭个顺风车,很常见。”

老邦说,为避免一些可能的风险,他们会严格审核每位参与车主的身份证、车牌号等个人信息。另外,他们还众筹发起了爱心“顺风车”风险基金,以解决可能遇到的意外问题。

探索|为了正规化,民间自发设立顺风车站点

昨天一大早出门前,叶占通看了一眼天空,接着戴上了口罩。每次出门,叶占通都会留意街头的车里有几个人。他说:“平均八成以上的小车里,只有一个司机。郑州的机动车已突破300万辆,如果有一半人坐顺风车出门,不知道每天会少排放多少汽车尾气?雾霾天气估计也不会这么严重了。”

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“目前这些站点只是尝试,也欢迎有更多的爱心车主加入这项公益行动。”叶占通说,希望通过大河报征集读者意见,看郑州哪些路段的顺风车需求量大,届时会考虑新增线路和站点。

郑州市交运委相关负责人称,如果单独设置爱心顺风车站点,需要规划部门审批、市政部门建设,很难说这个可能性有多大。如果想依附现有的出租车停靠点设立爱心顺风车站点,还是需要找客运管理处商量。

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德国建立了较为完整的拼车组织体系,各城市设立有拼车管理办公室。此外,各大城市、大学乃至大型超市还设有“拼车”中心、拼车俱乐部。

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