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【必赢国际bwin】自主品牌轿车销售142.33万辆,今后也可以同时销售东风标致的车型

23 12月 , 2019  

56net亚洲必赢下载,必赢56net手机版,“经过了前两年的井喷式增长,中国车市正迎来更惨烈的市场竞争,合资自主品牌纷纷下探,全面蚕食市场空间,新一轮洗牌正在到来。”在15日开幕的第九届中国·长春国际汽车博览会上,比亚迪长春达顺汽车贸易有限公司市场部经理于彦军说,中国各自主品牌厂商正积极谋变,以应对日趋严峻的竞争态势。

我国汽车产业正在积极谋变,新转变、新定位、新思维引领核心竞争力不断增强。

今年1-5月,吉利汽车累计销量18.8万辆,同比仅增长2.3%;比亚迪销量仅17.68万辆,同比下滑11.6%……汽博会上,众多自主品牌厂商纷纷表示:上半年产销状况普遍惨淡,除长城等个别品牌外,产销增速普遍大幅下滑,部分甚至负增长。

bwin线上娱乐,资源整合大幕将启

必赢国际bwin,“今年上半年,自主品牌销售业绩普遍不景气,与去年同期相比,无论是在销量还是在市场份额上,都在下滑。”吉利汽车销售公司副总经理黄海涛在汽博会上说,在整体车市环境趋冷和自主品牌市场占有率下降的双重夹击下,自主品牌车企已感受到了阵阵寒意。

“从大区经理到区域经理,以前每个人只负责自己的品牌,今年吉利把帝豪、全球鹰和英伦三个营销事业部,重新整合成南区、中区与北区营销事业部,由纵向管理变成横向管理模式。”吉林省世通汽车销售服务有限公司销售经理丁子宏说,迎接新的市场竞争形势,很多企业都在整合利用各种渠道资源,以形成新的竞争优势。

“上半年,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销售总量的27.2%,占有率同比下降3.6个百分点。”吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明说。

亚洲必赢766net,亚洲必赢娱乐城,在第九届中国·长春国际汽车博览会上,丁子宏介绍说,他们是分经销权的,以前只能卖全球鹰,其他两个品牌卖不了,如今三个品牌变成一个拳头,所有的市场动作、宣传推介都是统一的,吉利整体作为一个品牌出现,实际上就是为了应对市场竞争,自己内部必须形成合力。

必赢体育官网,与此形成鲜明对比的是,上半年国外品牌乘用车,无论日系、德系、美系、法系还是韩系的增速均高于上年同期。其中德系表现最为突出,增速近20%;日系车同比增长也超过10%,其他各系均低于10%。

合资品牌也出现整合迹象。东风雪铁龙吉林分公司经理韩宏伟说,东风雪铁龙及东风标致销售渠道将正式引入进口车业务,将国产车型和进口车型放在一个渠道销售。他说:“目前只销售进口标致车型的经销商,今后也可以同时销售东风标致的车型。对于东风标致和法国标致来说,这将是一个优势互补的双赢局面。”

必赢手机登录,孙志明说,过去的10年,属于中国汽车的产能扩张期,产业整体规模做得很大,但是核心竞争力不强,尤其是经过了前两年的井喷式增长,中国汽车产业已经进入“高原期”,面对更加充分的市场竞争,自主品牌正“全线告急”。

专家认为,随着车市重组整合力度的加快,“区域化”概念将被彻底打破,今后整合技术力量、品牌力量、营销网络力量、依靠“减法”把企业做强将成为必然。

一家国际汽车研究机构研究显示,在影响购买需求的品牌、价格、产品、质量等几项指标中,国内自主品牌产品与合资品牌产品相比,只在价格上占有优势。但近几年,随着合资品牌产品结构不断丰富,一些低端产品渐渐挤占了自主品牌的市场。

吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明说,应对“微增长”时代的惨烈竞争,所有企业都在谋变,而对于资源的整合、重组,优化升级几乎是所有车企的共同选择。“我国汽车市场的竞争从未如此激烈,资源整合的大幕即将掀起。”他说。

于彦军表示,进口产品和合资产品的销售渠道不断下沉,进入了自主品牌以前所占据的二三线市场,甚至是三四线市场。“自主品牌产品在价格,以及网点上的优势渐渐消失。再加上国家宏观调控、鼓励政策的退出,以及限购等因素的影响,自主品牌的发展形势严峻。”

新能源领域成竞争新战场

进口和合资品牌产品则纷纷细化产品市场,销售渠道不断下沉,赛欧、雨燕、雅绅特等中低端车型不断增加,自主品牌固有的市场被逐步渗透。

一汽集团奔腾B50PHEV插电式油电混合动力车、比亚迪首款纯电动汽车E6、丰田“云动双擎”油电混合动力车……长春汽博会上,众多厂商纷纷打出“新能源”牌,积极抢占未来市场竞争“新战场”。

中国汽车工业协会秘书长董扬认为,自主品牌表现持续低迷,下半年甚至未来两三年都难有改观,可能有一半自主品牌不能存活。长春汽博会上,各大自主品牌车企厂商纷纷表示,未来五年将是决定自主品牌生死存亡的关键时期,如不抓住最后的机会,提升产品及品牌竞争力,那么五年后很可能会被边缘化甚至被淘汰。

2006-2010五年间,一汽集团投入研发费用近130亿元人民币。一汽集团董事长徐建一表示,一汽集团在新能源汽车的一些关键技术领域已经取得突破,混合动力客车、混合动力轿车和纯电动轿车已进入商品开发阶段。

新的鼓励政策即将出台、油价连续出现回落,车市利好消息频传让自主品牌看到了希望。汽博会上,众多自主品牌厂商纷纷表示,已经意识到竞争的残酷性,并加快变革的步伐。

汽博会上,比亚迪新推出的E6格外抢眼。据了解,E6采用比亚迪自主研发的ET-POWER铁电池,绿色环保,能很好地解决二次回收中环保问题。

“以前已经建立明确战略及基本建立体系竞争力的企业,开始进行销售战线的改革。如长城汽车、上汽乘用车公司或推行更扁平化的内部销售架构,或将决策权进一步前移至销售大区。”吉林省社会科学院专家姜军说,部分战略大体不变、但生产布局不合理的企业,也开始重新梳理生产布局。

江淮旗下的同悦、北汽C70G等众多自主品牌新能源车型上也在本届汽博会上精彩亮相,抢占市场。“中国汽车产业的机会在新能源。”国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞说,在传统汽车领域,中国汽车产业与国外同行之间尚存10年差距难以追赶;但是新能源汽车在全球均处于起步阶段,中国仍有机会。

奇瑞汽车提出减少产品投放,将开拓海外市场作为业务的主要着力点;比亚迪计划削减部分不合格的经销商,保证其他经销商的利润……

国外品牌也在紧盯新能源领域。丰田展出“云动双擎”油电混合动力车,搭载了丰田中国研发中心最新研发的中国产混合动力总成,有专家预计:中国将成为丰田混合动力核心部件的又一生产基地。

黄海涛说,吉利汽车今年的海外销量比去年同期增长200%以上。下一步,吉利准备进军欧洲市场。

专家分析认为,我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行,基本具备产业化发展基础。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。自主品牌调整产业结构

如何提高市场占有率?于彦军认为,自主品牌汽车要想做强,必须走品质之路,改变之前单纯以价格优势抢占市场。在本届汽博会上,比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、长安等逾30家自主品牌汽车亮相。“我们的零部件,比如核心的车身、发动机、变速箱是自主研发的。”黄海涛说。

比亚迪G6、长城H6四驱版、吉利帝豪EC8……汽博会上,各自主品牌的中端车型琳琅满目,给消费者提供更多选择的同时,折射出自主品牌整体战略的转变。

于彦军认为,应着力打造自主品牌龙头,积淀具有中国自主色彩的汽车品牌文化。他说,像比亚迪一款最新一代插电式混合动力车,名叫“秦”,就是“用中国人骄傲的名词来命名”,有着浓厚的中国风。

“前些年一提到自主品牌,就给人低质低价的印象。如今的比亚迪,正努力向中端市场进军。”比亚迪长春达顺汽车贸易有限公司市场部经理于彦军说,今年参展的G6搭载1.5涡轮发动机,是国内首款缸内直喷涡轮增压发动机+双离合变速器,匹配时下最流行的双离合变速箱,市场销售预期非常好,汽博会开幕两天已经卖出十几台。

“一直以来自主品牌赖以生存的主要靠低端市场,伴随整个汽车消费结构的升级,自主品牌必须向中端市场发力。”吉利汽车销售公司副总经理黄海涛说,未来市场竞争的主方向不是价格战,而是技术战、品质战、品牌战、理念战,要甩掉低质低价的帽子,还需把自身实力做强。

孙志明认为,自主品牌在巨大的市场压力“倒逼”下,正在纷纷做出自己的选择,传统的汽车产业结构将逐渐转变,伴随资源整合的进一步深化,积极抢抓在新能源领域主动权,不断开拓向中端市场进军步伐,我国汽车有望在新一轮市场浪潮中提升整体核心竞争力,从而真正从汽车大国向汽车强国转变。

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