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五菱汽车、Chery二零一八年都已调节在菲律宾斥资建厂,华骐汽车将要菲律宾建整车厂

23 12月 , 2019  

766net亚洲 ,因黄岩岛归属问题引发的中菲对峙局面,到现在已经持续一个多月。至于这种对峙形势何时会结束,或许没人能给出确切答案。

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这不免让人担忧:这一局势是否会在一定程度上影响到国内经济?是否会对中国汽车产业产生一些“负作用”?

bwin888 ,盖世汽车讯
2011年12月12日,菲律宾《星报》报道称,中国福田汽车将在菲律宾投资建厂,目前业已签订了土地租赁协议。

相对于这两个“宏观问题”,下面这个问题可能会更受人关注:福田、奇瑞去年都已决定在菲律宾投资建厂,这一计划会不会“胎死腹中”?

福田汽车将在菲律宾建整车厂

亚洲必赢626aaa.net ,投资建厂计划或“被延迟”

56.net亚洲必赢 ,福田汽车菲律宾公司总裁Rommel L.
Sytin,和菲律宾国有克拉克发展公司CDC(Clark Development
Corporation)总裁Felipe Antonio Remollo,日前分别代表双方签订了协议。

必赢电子游戏网址 ,福田汽车去年年底爆出,其计划未来3年内,投资2千万美元,在菲律宾建立乘用车和卡车组装厂,所产车辆主要面向菲律宾国内市场,以及东盟其他国家。当时其已签订了土地租赁协议。

亚洲必赢手机版亚洲必赢手机客户端 ,根据合同,福田将在菲律宾马尼拉地区租赁一块面积5万平方米的土地,用于建设工厂。合同有效期为25年,福田汽车未来三年内将投资2千万美元,建立乘用车和卡车组装厂,所产车辆主要面向菲律宾国内市场和ASEAN东盟其他国家。从运行初期开始,该工厂就将至少提供120个就业岗位。

无独有偶,奇瑞汽车去年4月份也宣布,计划未来3年内,在菲律宾建立一家汽车配件生产工厂,将主要生产左座驾驶方向盘,以供应需左座驾驶的东南亚国家。

Felipe Antonio
Remollo表示,福田是亚洲地区领先的汽车分销企业,依靠服务驱动和品牌推广,目前在菲全国范围内有14个经销商和63家维修中心。

两家企业投资的决策定下没多久,现在便发生了中菲对峙的“突发状况”,计划能否顺利进行?

今年10月,福田和CDC连同亚洲联合汽车集团UAAGI(United Asia Automotive
Group Inc.)签署了条款说明书(Term
Sheet),为此次福田成功达成租赁协议铺平了道路。自此,福田汽车菲律宾公司也将成为菲国内首家向整个东盟ASEAN市场提供产品、参与市场竞争的车企。

带着这一疑问,轮胎世界网编辑致电福田汽车相关部门。接电话者闪烁其词,之后将电话转至另一部门,而另一部门人员则称,这种事需要领导给予答复,自己不能轻易透露。

目前福田在菲律宾销售的车辆包括:Blizzard Turbo
4×2和4×4皮卡、风景救护车(View Ambulance
Van)、MPX、Hurricane卡车等,其中MPX Van获得2009年Car Award Group
Inc.公司评选的最佳MPV奖项。

编辑又试图联系福田汽车负责媒体沟通的高层人士,手机打通多次,都被突然挂断。

福田近来海外进军步伐概览

奇瑞的相关电话,也是一直处于无人接听状态。因此,这个问题暂时没有得到确切答案。但有关人士提醒说,在目前局势下,“投资菲律宾”已成为企业的“敏感词汇”。

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尽管身为“当事人”的企业对此讳莫如深,但业内专家却都有自己的看法。全球性汽车产业咨询公司LMC
Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为,自主品牌企业在菲律宾的投资建厂计划,短期内必然会受到影响,延迟计划甚至中断计划,都是有可能的。

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持相同观点的,还有国家信息中心信息资源开发部主任徐长明,他还建议“企业要慎重决策”。

“中菲冲突”对自主品牌影响不大

据了解,福田如果这次在菲投资建厂成功,将成为菲国内首家向整个东盟市场提供产品、参与市场竞争的汽车企业。

目前,福田在菲律宾销售的车辆包括:Blizzard Turbo
4×2和4×4皮卡、风景救护车(View Ambulance
Van)、MPX、Hurricane卡车等,其中,MPX Van还获得了2009年Car Award Group
Inc.公司评选的最佳MPV奖。

相关数据显示,截至去年年底,福田在菲全国范围内已有14个经销商和63家维修中心。

除福田、奇瑞等企业在菲律宾有业务外,长城汽车、一汽集团等国内自主品牌企业,在菲律宾也都建有组装厂或基地。“中菲冲突”对企业的计划有如此“立竿见影”的冲击,那么,对福田、奇瑞乃至整个国内自主品牌的海外发展,是否也会有很大影响?

对此,业内人士都“不约而同”地给出了否定的答案。曾志凌分析指出,目前,自主品牌出口区域特别分散,遍布全球上百个国家,只要其主要市场不出现大问题,某一个甚至某几个地方出现动荡等突发状况,不会对中国汽车企业的整体发展产生很大的影响。

据相关统计数据,2011年,中国汽车已出口至世界上190个国家和地区,出口额位居前三位的国家分别是俄罗斯、巴西和伊朗。另有数据显示,今年一季度,中国汽车出口主要市场前三名分别是阿尔及利亚、伊拉克和俄国,东盟位列第四,占比只有6.6%。作为东盟成员国之一的菲律宾,其所占比例之小,更是不言而喻。

“菲律宾是个很小的市场,就算菲律宾市场没有了,对国内自主品牌企业的影响也不会特别大。”曾志凌毫不避讳地说道。

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