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有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%

23 12月 , 2019  

必赢手机登录必赢亚洲766net ,有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。广州限购以来,二手车市场不但销售锐减,更让二手车商担心的是未来如何在二手车行业生存下去。近日,记者在二手车市场注意到,部分大型二手车行已开始尝试各类经营模式突围自救,甚至酝酿结成联盟抱团度过车市寒冬。

有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。偌大的交易市场内,不同品牌不同年份的车辆静静地摆在一起,而销售人员却三五成群地集中在一旁闲聊或是打牌。元旦一周,各大二手车市场内呈现出与喧闹新年截然不同的萧条。

重新尝试“寄售模式”

必赢手机登录网址bwin56必赢手机版bwin必赢中国 ,有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。由于广州限行细则迟迟未出,本地二手车购买需求也随之锐减,导致库存二手车销售低迷,有的市场甚至到目前为止仍有过半库存没能销售出去,业内更传出库存二手车可能放宽销售期限的消息。与此同时,过户交易手续时间大大延长,也引来经销商与消费者们抱怨连连。

有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。与部分品牌二手车采取网上竞拍新模式目的一致,本地二手车市场的个别大型经销商也开始重拾“寄售”营销招数。

亚洲必赢官网5066 ,有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。销量之“困”

有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。一般来说,存量二手车90%都会选择留在本地高价销售,相比之下,7月之后收购的非存量二手车,车行基本只能选择外迁一条通道。但多年来一直未能成为主流的二手车寄售,有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式。广州大道南一家大型车行经济型车部负责人邓先生最近向南都记者介绍,目前该车行有3辆非库存车,一辆已外迁,其它两辆均属“寄售”性质。

元旦一周成交量同比下跌过半

有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。邓先生解释,多年来,寄售的模式一直不被重视,比起赚取中间差价的二手车主流销售方式,寄售方式利润空间并不大,只是作为一种辅助销售方式存在。

有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式,该市场的交易量不到去年60%。和热闹的元旦相比,二手车交易并没有迎来人们盼望的“开门红”。南都记者从本地多家二手车市场了解到,元旦一周市场交易比去年惨淡得多,初步统计广州大道南几家二手车市场的一周交易仅为去年同期的一半左右。

它的具体操作方式是:车主将车辆放在车行处,并自行设定一个心理价位,只要有消费者愿意在这个价位或者以上购买该车,车行再通知原车主过来办理双方过户手续。作为车行一方,在寄售中收取类似中介性质的服务费、过户手续费等。以一辆10来万元的车型来说,车行收取的服务费在5000元左右,这几乎相当于一辆同价位二手车的销售利润。

广州宝利捷旧机动车交易市场总经理孙明霞告诉南都记者,今年元旦至今,该市场的交易量不到去年60%。而广骏二手车城市场经理陈土强则表示,场内商户备案存量二手车总数为2000多辆,但从去年下半年至今,该市场加上不带牌销售的二手车,交易总量仅在1000辆左右。其中,排量在2.5L以上的交易量仅为20%,2.5L以下排量的二手车销量占了80%左右。

寄售或比外迁利润更高

广州市千里发汽车服务公司营销总监胡慧梅也指出,比起去年元旦一周在两位数的交易量,今年元旦下跌达六成以上。

从市场了解到,该车行两辆寄售的非库存二手车中,其中一辆马自达52.0L自动舒适型,上牌时间仅一年,目前新车报价为17.48万元,原车主打算以15万左右的价格出售。按照市场行情,该车的收购价为13万元,作为不能上本地牌的二手车,近期收购价仅为11
.5万。因此,能否成功达到车主的预期价位,还不得而知。

存量二手车难如期“消化”

据一家有几辆寄售车辆的经销商介绍,寄售会比外迁为车行带来更高的利润。正常交易情况下,该公司的销售人员平均每人一天可跟进3-4辆车过户,若选择外迁,约两天才能办理一辆。同时,作为非库存车,只能开到周边城市佛山或者东莞上牌,办理迁入当地手续,再放在本地待售,整个外迁过程的成本估计需预留几千元。

“目前我们市场商户的存量二手车,还有一半以上没有销售完。”日前,广骏二手车城总经理巢志东告诉南都记者,按目前的销售情况,到今年三月底,该市场的存量二手车根本不可能销售完。华南汽贸广场的情况相差无几,该市场总经理吴志坚表示,近两个月市场的存量中,高端二手车只销售了十多辆。宝利捷旧机动车市场总经理孙明霞则指出,场内存量二手车还有50%没有“消化”掉。

本地大型车行拟抱团度寒冬

与此同时,南都记者从各家二手车市场了解到,年前,广州市汽车销售行业协会已经向各二手车市场要求提交存量二手车统计资料,包括目前剩下的车型具体品牌、排量。据业内人士分析,不排除库存二手车销售期限有被放宽的可能。

“消化”完库存二手车之后,经销商们即将面临如何销售非库存车的问题,尤其是在那些拿到购车指标的消费者普遍更关注新车的情况下压力更大。因此,如何吸引外地消费者,成为了本地二手车行目前最为关心的头等大事。本周,南都记者从本地部分大型车行处了解到,已有部分大型二手车行计划结成经销商联盟,采取网络销售的形式共建二手车交易平台,以此来应对目前市场的变化。

业内分析人士指出,限行政策迟迟不出台,也是导致二手车滞销的一大原因。

记者从本地几家大型车行负责人处获悉,虽然这种“结盟”的方案实施细节尚未最后敲定,但抱团度过车市寒冬的思路,无疑使这些经销商在未来本地二手车交易中的成本降低,同时,也使到各自的品牌认知度得到提高。

手续之“惑”

业内资深人士也表示,广州单个二手车经销商的处置能力有限,采取一定程度上的联合,是一种更好的选择方法,从现有限购新政来看车辆外迁销售的渠道将越来越重要,如果不联合起来抱团过冬,二手车车行或经销商生存难度将加大。

过户业务时间成本大增

限购前二手车整个过户流程通常只需要1—2小时,而限购后,目前一辆车的过户时间长达2—3天,车主在现场等待办理的时间至少在4—5个小时。不少车主反映,排队进场的等待时间就需一个小时左右,然后还要等待2个小时左右才能办理完拓印、刑侦检测流程。

有多年办理过户经验的二手车评估师张伟弛介绍,现在过户难已经严重影响到二手车的正常交易,之所以出现这种现象,主要是因为原来提供办理过户手续的车管业务便民点,从每个区有2—3个,减少到只有5个车管分所办理。而且,有部分办理点还有每天只能办理150个过户上牌名额的限制。

本地一些车行负责人抱怨,正常来说,此前车行一名业务员每天可办理5辆车的过户手续,但现在平均一辆车就耗时两天左右。尤其是车主到二手车行置换车辆,需要取得更新指标的手续过程更显繁锁,必须将原来车辆的过户手续与新购置车辆的过户手续分两天办理。南都记者了解到,部分在交易前没有预留足够过户时间的车主,更在现场与车行办事人员发生了争执。

据了解,已经有车行表示,由于过户业务已经大大增加了其人力成本,将不排除在今后的二手车交易中,明确增加过户方面的费用。

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